Re: einfrierende Bremsen beim Bahnhofsrad

Nicht ganz.

Denn bei 2-spurigen FZ liegt der Schwerpunkt zwischen zwei VR, was spurstabilisierend wirkt.

Ein einspuriges FZ braucht nur eine minmale Störung in der idealen Spurlage und schon kommt ein ungestütztes Kippmoment zum Tragen.

Das ist dann sturzverursachend.

Aber im Grunde brauchen wir darüber nicht zu diskutieren, denn das Sturzverhalten bei blockierendem VR durften wohl sehr viele von uns schon austesten...
In meinem Fall ist das erst zwei Wochen her.
Ich kam mit dem MTB bei minimalem seitlichen Gefälle auf eine überfrorene Spur.
Fahrtempo ungefähr 20km/h, leichtes Anbremsen v+h und binnen Sekundenbruchteilen lag ich auf der Nase.

Seit ich Rennrad fahre, ibn ich erst viermal damit gestürzt und jedesmal war ein Haftungsverlust am VR ausschlaggebend, einmal allerdings aufgrund von Eisenbahnschienen.

Das kann man auch nicht wegreden.

Gruß, Uwe!

@Martina:
Sorry für diese OT-Diskussion, war diesbezüglich mein letzter Beitrag...

EDITH sagt:
Du hast in sofern Recht, daß ein blockierendes HR im Gegensatz zum VR zum Schleudern führt.
Nur kommt das Rad bei blockiertem VR gar nicht dazu zu schleudern, sondern rutscht seitlich unterm Fahrer weg.
Schleudermechanismen greifen also gar nicht.