Posted by: Falk
Re: Rohloff Griff für Rennlenker - 09/17/05 11:39 PM
Na, so einfach wird das wohl nicht werden.
Der Schaltgriff dreht etwa 270°. 2 Seile werden gebraucht, weil die Rastung in dder Nabe sitzt. Es funktioniert so wie eine Doppeldrahtzugleitung bei einem deutschen mechanischen Stellwerk. Ein Strang zieht, der andere wird nachgelassen und umgekehrt. Bei anderen Schaltungen wird das englische System mit nur einem Seil verwendet, zurückgestellt wird durch eine Feder beim Nachlassen des Seiles. Beim R-Gerät ist sowas durch die Rastung in der Nabe kaum machbar, eine Aufgabe der Innenrastung halte ich für schlichten Unfug.
Den Stellweg brauchst Du nicht zu messen, er steht im Handbuch bei den technischen Daten und beträgt 7,4mm pro Fahrstufenwechsel, 96,2mm gesamt. Der Drehwinkel am Griff liegt bei 21°/Stufe und 273° gesamt.
Vielleicht wäre ja eine Lösung mit 2 Hebeln denkbar. Diese wären dann wegen der nötigen Stellwege aber richtig groß. Wegen der Rastung in der Nabe ist Indexierung am Schalter absolut falsch bis schädlich.
Falk, SchwLAbt
Der Schaltgriff dreht etwa 270°. 2 Seile werden gebraucht, weil die Rastung in dder Nabe sitzt. Es funktioniert so wie eine Doppeldrahtzugleitung bei einem deutschen mechanischen Stellwerk. Ein Strang zieht, der andere wird nachgelassen und umgekehrt. Bei anderen Schaltungen wird das englische System mit nur einem Seil verwendet, zurückgestellt wird durch eine Feder beim Nachlassen des Seiles. Beim R-Gerät ist sowas durch die Rastung in der Nabe kaum machbar, eine Aufgabe der Innenrastung halte ich für schlichten Unfug.
Den Stellweg brauchst Du nicht zu messen, er steht im Handbuch bei den technischen Daten und beträgt 7,4mm pro Fahrstufenwechsel, 96,2mm gesamt. Der Drehwinkel am Griff liegt bei 21°/Stufe und 273° gesamt.
Vielleicht wäre ja eine Lösung mit 2 Hebeln denkbar. Diese wären dann wegen der nötigen Stellwege aber richtig groß. Wegen der Rastung in der Nabe ist Indexierung am Schalter absolut falsch bis schädlich.
Falk, SchwLAbt