SKS Chromo Plastic - Beschichtung löst sich

Hallo,

an meinem Koga löst sich die Beschichung der SKS Schutzbleche (die Innenschickt löst sich)

Mein Händler sagte mir, dass käme vom Salz im Winter und es gäbe keine Schutzbleche, die dem Salz stand halten können.

Meine Frage: Ist so korrekt? Gibt es Schutzbleche die gegen Salz resistent sind?

Sind solche Schutzbleche leicht zu montieren?

Mfg

Es ist Mitte September... wird bei Euch schon gestreut?
Meine Chromoplastics haben bislang zwei Winter ohne Probleme durchgehalten, aber Salz ist schon ziemlich ekelig zu fast allen Materialien.

Ne noch nicht

Das kommt von letztem Winter. An meinen Bremsen haftete das Salz auch. Dort musste ich es ziemlich abspülen...

...vielleicht sind bei dir die sommer-sks-ausführungen montiert?????

im ernst: hab noch nieeee ein sks "blech" gesehen, bei dem sich eine innere schicht abgelöst hätte. fahre alle winter, immer cromoplastics.

hört sich für mich nach materialfehler an. und "salz" nach händlerausrede.

gruß,
ostaustausch

Danke für die Antworten.

Vielleicht ist das Problem auch durch einen Hochdruckreiniger entstanden, den ich im Winter 2 mal benutzt habe, um mein bike sauber zu machen...Wasser gelang in die Zwischenschicht > es fror > platzte

Aber gut, ich werde wieder die gleichen nehmen in der Hoffunge gut durch den Winter 05/06 zu kommen....

rote Karte!

Hallo Koga_biker,

also ich habe altmodische Nirosta-Schutzbleche an mein Rad gebaut, allerdings ar die Befestigung nicht so spielerisch einfach wie bei den SKS . Ich wollte einfach was stabileres haben.

Falls Du die diversen Teile mit Lagern(Tretlager;Naben;Steuersatz) lange nutzen möchtest, solltest Du dich vor dem Hochdruckreiniger hüten. Der befreit Dein Rad u.U. nicht nur vom Dreck, sondern auch vom Fett, das gilt auch für Deine Kette ? Dein Koga hat das bestimmt nicht verdient !!

Gruß

Thomas

Hallo koga_biker!
Ich muss meinen Senf dazu geben! Jetzt wo die Tage kürzer werden, habe ich in der Werkstatt viel Reparaturen an Lichtanlagen. Eine häufige Fehlerquelle sind die Stromanschlüsse der Hinterradschutzbleche. Wenn da nichts mehr zu reparieren ist, verlege ich immer ein zweiadriges Kabel. Wollte das erwähnen, weil anscheinend kein Hersteller das Problem mit den oxidierenden Anschlüssen gelöst hat.
MfG Andreas

Hallo koga biker,

das Problem kenne ich auch. Gerade bei dem Rad, das ich auch im Winter fahre, zeigt sich das gleiche Problem. Es dürfte wohl an den Leiterbahnen liegen, die korrodieren. Die Stromleitung über das Schutzblech ist wohl eher für Schönwetter-Räder geeignet. Für eine zuverlässige Beleuchtung taugen die Kontakte nicht.

Gruß
Toni

Danke für eure Antworten.

Scheint ja sehr unterschiedlich zu sein. Bei den einen halten die SKS, bei anderen tritt das selbe Problem auf.

Dann hoffe ich nur, dass ich nächstes Jahr nicht wieder meine SKS austauschen muss

Noch ein schönes Wochenende!

Ich würde mich nicht billig so vom Händler abfertigen lassen.
Schreib doch SKS mal direkt eine Mail und schilder ihnen das Problem. Meine Erfahrungen mit dem Kundendienst (wegen Problemen mit dem AVACS-Kopf beim SKS Rennkompressor) waren sehr gut.
Beste Grüße
Olaf

Bei mir sind die SKS-Schutzbleche so standfest wie keine anderen. Nach ein paar Jahren wird das Thermoplastmaterial spröder und bekommt leichter Risse. Die eingearbeiteten Leiterbahnen habe ich aber nie benutzt. Einmal ist es von vornherein Tinnef, die Adern auf dem kurzen Weg zu schneiden, andererseits sitzen meine Schlußlichter ja sowieso nicht auf dem Schutzblech, sondern deutlich geschützter und nicht so sehr im Dreck am Träger, außerdem so massefrei wie möglich. Schon ist Ruhe.
Die Aluniete, die die Befestigungsteile an den Schutzblechen halten, halten nicht besonders. Messingschrauben, -scheiben und -muttern (gewonnen aus Kabelendverschlüssen und Verteilern) bringen dann eine gewisse Ewigkeitsgarantie.

Falk, SchwLAbt

Hallo,

habe SKS eine Mail geschrieben. Ich soll die Belche einschicken zwecks Überprüfung.

Weiß noch nicht, ob ich das machen werde....

warum nicht? hast du angst, als high-pressurer überführt zu werden?

im ernst: wenn das porto nicht zu heftig ist, würd' ich's machen -schon aus gründen der mittelstands-qualitäts-föderung...

gruß,
ostaustausch

Hallo,

eben kam das per Mail (die machen wohl auch Überstunden )

"bitte senden Sie uns ein Photo des Defekts vom Radschutz und nennen uns
die genaue Berezichnung des Rades, da wir viele verschiedene Radschützer
haben, die wir speziell für Kunden anfertigen"

Vielleicht lesen "SIE" im Forum mit...

Gruß Mario

Hilfäääh,
Big Brother ist überall.
Langsam verstehe ich nomoregears...


Holgi

Auch Dir, Holgi, sei gesagt: SIE können nicht in Deinen "Intimbereich" reinschauen...

Was sagt Dir das...?

Genau, es gibt noch viel zu tun!


Gruß Mario

Jedes vernünftige Unternehmen würde das machen. Können wir doch nur profitieren von.

Hallo,

gute Nachrichten: SKS schickt mir neue Schutzbleche zu. Anscheindend werden die extra angefertigt, weil sie sämtliche Daten wissen wollten....

Weiß jemand, wie ich die Kontakte (Kabel)vom Nabendynamo und Licht auf die Bleche bekomme? Irgendwie muss ich wohl Löcher in die Stromführung bohren oder?


MfG

Lass es! Wegen dem halben Meter eingesparte Leitung handelst du Dir eine Menge Ärger und Unzuverlässigkeit ein. Zieh einfach zweipolig vom Generator zum Scheinwerfer und ebenfalls zweipolig von da zum Schluß. Wenn Du dann noch Massekontakte vermeidest, wo es nur geht, bekommst Du eine ordentliche und störarme Lichtanlage. Jede/r Klemmstelle oder Übergang macht die ganze Sache unzuverlässiger.

Falk, SchwLAbt

hmm....ich gebe dir sicher recht. Bisher hat aber alles sehr zuverlässig funktioniert und besser aussehen würde es auch, wenn ich es über Leiter mache...

Hallo koga,



Uupps. Das sollte man Falk besser nicht antworten. Funzen muss es, nich aussehen!

Gruß,
Christoph

Am besten beides

Ich denke bei einem Koga macht es eine besser Figur, wenn es über die Kontakte läuft.

Hallo!

Ich würde Falk Recht geben - auf die Dauer gibt es Probleme mit den Leitebahnen (vielmehr mit der Kontaktstelle zur Leiterbahn). Wackelkontakte durch fehlenden Masseschluss vermeidet man auch sicher mit dem zweiten Leiter.

Auf der IFMA gab es von SKS sogar eine Art Kanal (Kabelführung), den man auf der Innenseite des Schutzbleches befestigen kann und durch den ein zweipoliges Kabel geführt werden kann. Das sieht optisch einwandfrei aus und ist auch von der Funktion her einwandfrei.

Gruß

Stephan

(Standardantwort 114: Wer schön sein will, muss leiden.)
Ob nun Koga oder Brennabor oder weissdergeier, Du handelst dir ohne Not Kontakte an den dreckigsten und nassesten Stellen ein, dann sind Probleme mit dem Übergang geradezu garantiert. Dass das Schlußlicht am Schutzblech nicht gut aufgehoben ist, habe ich ja schonmal vorsichtig bemerkt.
Aber wenns schee macht...

Falk, SchwLAbt

Dem ist nichts hinzuzufügen. Ansonsten wünsche ich frohes Basteln bei der Fehlersuche, früher oder später.

In Bezug auf Scheibenbremsen und Rohloff-Wahn widerspreche ich Over-Tech-Falk ja immer standhaft. Aber in diesem Punkt hat er ABSOLUT RECHT. Die Kontaktaufnahmepunkte an den Schutzblechen sind der letzte Murks, machen nur Ärger und ich finde es unglaublich, wie eine seriöse Firma wie SKS so einen Mist verkaufen kann. Verlege zwei Kabel (inkl. Masse) zum Rücklicht, und du hast ein für alle Mal Ruhe (so du sein Bumm-Diodenlicht verwendest)
Beste Grüße
Olaf

Hallo,

heute sind meine neuen Radschützer von SKS eingetroffen. Kostenlos.

Die Radschützer sind die P 50 titan p - sie weisen neue Kontaktaufnahmen auf und wirken deutlich besser, als meine alten. Scheint, als gehe die Entwicklung in diesem Bereich weiter.

SKS kann ich wirklich nur loben. Ohne Aufstand und ohne großeUmstände haben sie meine Radschützer reklamiert und mir nach 8 Wochen neue geschickt. Und das alles über E-Mail.

Grüße