Schneller Seilzugwechsel: Vergiss es!

Gerade mal wieder so ein Gusseisenrad in der Mache, der vergammelte Seilzug des vorderen Umwerfers soll raus, nachdem ich die Pilotin des Eisenhaufens überzeugt habe, dass es sowas auch in rostfreiem Edelstahl gibt. Pustekuchen: die Deore LX Inbusschraube versteckt sich schamhaft hinter einem Panzerplatten-Schutzblech. Nicht mal Platz für den üblichen Problemlöser, der Kugelkopf-Schlüssel versagt kläglich!
Definitiv Original-Montagezustand, die müssen die Schaltung komplett montiert und dann das Schutzblech hingeschraubt haben. Kein allzu grosses Problem für eine gutsortierte Werkstatt: Demontage mit der bösen Gripzange, Ersatz durch einen LowTech-Aussensechskant, jetzt noch einen billigen Gabelschlüssel ins Bordwerkzeug,Kittel geflickt!
Nochmal Glück gehabt, wär das Ding am Schäftlarner Berg verreckt, 3 Jahre würde ich dafür persönlich haftbar gemacht .

Wer jetzt noch auf rechtzeitige Lieferung seiner nagelneuen Urlaubs-Sänfte fiebert, sollte sich die Zeit nehmen, den Werkzeug-Gau als Trockenübung durchzuspielen.
Mein (Peugeot!)-Nerventest hat mal 1450 Mark gekostet, Mechaniker war nicht im Preis inbegriffen!

Axel

was es alles gibt
wie lange hast Du denn gebraucht (incl. Abreagieren )?

Guten Morgen Jack,
Abreagiert? Ich springe immer noch wie Rumpelstielz durch die Werkstatt . Ne, solche Sachen sind mit guter Ausrüstung gleich erledigt, bei diesen Gelegenheiten merke ich nur wieder, wie himmelweit der Unterschied zwischen einem sorgfältigen Selbstaufbau und einem Rad "von der Stange" sein kann, dabei war es nicht mal grottenschlechter Billigschrott.

Axel

n'abend Axel



och, noooeeeee . Wer gibt mir denn dann sinnvolle Erklärungen auf technische Fragen . Genug geschleimt - ich kenn' das halt bloß. Man muß den Mis... Anderer ausbügeln, immer wieder prickelnd...
Na ja, vielleicht hilft ja das hier: .

Prosit, ähm, ich meine: Gruß

Andreas