Posted by: Martina
Re: Antriebsstrang anstiegstauglich umbauen - 12/23/21 08:58 AM
In Antwort auf: derSammy
Die formellen Angaben, sowohl was das größtmögliche Ritzel, als auch die Kapazität betrifft, kann man oft noch etwas überreizen, Shimano geht da recht konservativ ran.
Vor allem bei der Kapazität ist fraglich, ob das Schaltwerk wirklich klein-klein spannen können muss. Wenn da die zurücklaufende Kette am Käfig rasselt oder gar durchhängt, ist das in aller Regel unkritisch, ist sowieso ei n Diagonalgang, den man eigentlich nicht fährt.
Vor allem bei der Kapazität ist fraglich, ob das Schaltwerk wirklich klein-klein spannen können muss. Wenn da die zurücklaufende Kette am Käfig rasselt oder gar durchhängt, ist das in aller Regel unkritisch, ist sowieso ei n Diagonalgang, den man eigentlich nicht fährt.
Man kann das meiner Erfahrung nach sogar deutlich überreizen. Wir fahren hier z.B. ein Neunfach-XT-Schaltwerk, das offiziell für maximal 34 Zähne gedacht ist mit einer Zehnfach 42-12er-Kassette und Dreifach-Rennradkurbel 52-40-30. Das obere Schaltröllchen ist dabei schon recht nahe am größten Ritzel, was zeitenweise die Geräuschkulisse im kleinsten Gang etwas erhöht, aber die Funktion ist einwandfrei. Und natürlich kann das Schaltwerk bei dieser Konstellation Klein-Klein nicht mehr spannen, was man vor allem dann merkt, wenn man diesen Gang einlegt (um z.B. das Hinterrad rauszunehmen oder die Schaltzüge zu teilen o.ä.) und danach versucht, die Kurbeln rückwärts in eine bessere Stellung zu bringen. Fahren will in diesem Gang eh niemand.