Re: Antrieb gewechselt - Kette springt

Die Rasterung der Gänge sitzt im Schalthebel. Wenn der eine Macke hat, äußert sich das darin, dass die Gänge nicht so tun, wie sie sollen. sprich das Springen kann genau darin die Ursache haben. Wobei ich dein genaues Hebelmodell nicht kenne und nicht sagen kann, was da wie schlimm ist, wenn es fehlt (ob nur Optik, oder auch Funktion betroffen ist).

Die Bowdenzugabschlüsse gibt es aus Kunststoff und aus Metall, in gedichteter Form und ungedichtet. Was besser ist, da scheiden sich die Geister. Die einen meinen, gedichtet hält Wasser ab, die anderen sagen, es verhindert, dass Wasser, was unweigerlich rein kommt, den Weg nach außen finden kann.
Kurzum: Ich hab da bisher alles mögliche verbaut und keine signifikanten Unterschiede bemerkt.

Wichtig sind meines Erachtens vor allem zwei Punkte:
(1) Die Züge sollten möglichst gerade, also ohne Knick oder starke Biegung in die zugehörigen Anschläge münden.
(2) Bevor du die Endkappen aufsteckst, sollten die einzelnen Außenadern der Zughüllen genau gleich lang und plan sein (ich nehme einen Drehmel oder eine Feile dafür) und die Öffnung sollte mit einem Dorn oder so etwas geweitet worden sein, also zumindest keine Engstelle bilden. Züge mittels Seitenschneider abzulängen ist eine fragwürdige Idee.