Posted by: joogle
Re: Rollwiderstand neue Reifen öfter Reifenwechsel - 11/16/18 08:24 AM
Hallo,
es gibt hier dazu einen schönen Test.Verglichen wurden 3 Conti GP 4000S II. Einen neuen Mantel mit zwei über eine Strecke von ca. 8000Km gefahrene Reifen. Das innerhalb von ca. 2 Jahren. Man kann an den Bildern erkennen, dass die gefahrenen Reifen gut gealtert sind. Als Fazit, bezüglich des Rollwiderstandes ist kein relevanter Unterschied fest zu stellen. Somit wird der Einwand von Andreas bestätigt.
Wenn man den Verlust der Laufflächenstärke (Profilstärke) von ca. 20 – 30 % im Test berücksichtigt, könnte man auf die Idee kommen (nur eine Vermutung), dass ein neuer Reifen, im Vergleich zu einem alten Reifen der kaum gefahren wurde – also kein „Gummi“ verloren hat, möglicherweise leichter läuft??!
Was sich wohl recht deutlich feststellen lässt, ist der Verlust des Pannenschutzes (Durchstichfestigkeit) von ca. 20%. Weniger „Gummi“ auf der Lauffläche und ich habe mal gelesen, dass durch das Walken des Pannenschutzes die Fasern über die Zeit aufgebrochen werden und die Funktion nicht mehr zu 100% erfüllen, sind vermutlich dafür verantwortlich.
Diesen Effekt konnte ich auch bei meinen Reifen festgestellt. Ganz extrem war der Continental Contact.
Wie unabhängig die Seite ist und somit das Ergebnis kann ich nicht sagen, aber der Test scheint sehr plausibel.
Gruß joogle
es gibt hier dazu einen schönen Test.Verglichen wurden 3 Conti GP 4000S II. Einen neuen Mantel mit zwei über eine Strecke von ca. 8000Km gefahrene Reifen. Das innerhalb von ca. 2 Jahren. Man kann an den Bildern erkennen, dass die gefahrenen Reifen gut gealtert sind. Als Fazit, bezüglich des Rollwiderstandes ist kein relevanter Unterschied fest zu stellen. Somit wird der Einwand von Andreas bestätigt.
Wenn man den Verlust der Laufflächenstärke (Profilstärke) von ca. 20 – 30 % im Test berücksichtigt, könnte man auf die Idee kommen (nur eine Vermutung), dass ein neuer Reifen, im Vergleich zu einem alten Reifen der kaum gefahren wurde – also kein „Gummi“ verloren hat, möglicherweise leichter läuft??!
Was sich wohl recht deutlich feststellen lässt, ist der Verlust des Pannenschutzes (Durchstichfestigkeit) von ca. 20%. Weniger „Gummi“ auf der Lauffläche und ich habe mal gelesen, dass durch das Walken des Pannenschutzes die Fasern über die Zeit aufgebrochen werden und die Funktion nicht mehr zu 100% erfüllen, sind vermutlich dafür verantwortlich.
Diesen Effekt konnte ich auch bei meinen Reifen festgestellt. Ganz extrem war der Continental Contact.
Wie unabhängig die Seite ist und somit das Ergebnis kann ich nicht sagen, aber der Test scheint sehr plausibel.
Gruß joogle