Posted by: derSammy
Re: Verwirrung Luftdruck - 09/23/18 08:15 PM
Hallo Ruedi,
die verlinkte Schwalbetabelle ist nur ne grobe Orientierung. Verbindlicher ist schon der Druck(bereich), der auf jedem Reifen aufgeprägt ist (oder was Schwalbe zum BigApple selbst schreibt). Grundsätzlich ist es mit Blick auf hohe Reifenlebensdauer sinnvoll, sich am Maximaldruck zu orientieren. Vor allem auch am Reiserad, wo ja tendenziell mehr Last drauf ist.
Der BigApple ist aber ein sogenannter Ballonreifen, ein recht fetter Reifen wo man in Kombination mit niedrigerem Druck einen gewissen Federkomfort anstrebt. Daher liegen die von dir gefundenen Druckempfehlungen unter dem, was man z.B. auf einen ähnlich dicken Reiseradreifen packen würde.
Es gibt bezüglich Reifendruck kein Optimum. Für hohen Druck sprechen:
- geringerer Rollwiderstand
- meist höhere Lebensdauer
- geringeres Durchschlags-, also Pannenrisiko
- in Kurven etwas wenig schwammigerer Seitenhalt
Für niedrigeren Druck spricht:
- mehr Gripp
- etwas federnder/komfortabler
Je nach individuellem Einsatzzweck kann man da also durchaus variieren.
P.S.: Wenn du nicht allzu lange mit dem Ventilabziehen trödelst, ist der Luftverlust da vernachlässigbar. Zu nem großen Teil hörst du den Druckabfall aus der Pumpe/dem Pumpenschlauch.
die verlinkte Schwalbetabelle ist nur ne grobe Orientierung. Verbindlicher ist schon der Druck(bereich), der auf jedem Reifen aufgeprägt ist (oder was Schwalbe zum BigApple selbst schreibt). Grundsätzlich ist es mit Blick auf hohe Reifenlebensdauer sinnvoll, sich am Maximaldruck zu orientieren. Vor allem auch am Reiserad, wo ja tendenziell mehr Last drauf ist.
Der BigApple ist aber ein sogenannter Ballonreifen, ein recht fetter Reifen wo man in Kombination mit niedrigerem Druck einen gewissen Federkomfort anstrebt. Daher liegen die von dir gefundenen Druckempfehlungen unter dem, was man z.B. auf einen ähnlich dicken Reiseradreifen packen würde.
Es gibt bezüglich Reifendruck kein Optimum. Für hohen Druck sprechen:
- geringerer Rollwiderstand
- meist höhere Lebensdauer
- geringeres Durchschlags-, also Pannenrisiko
- in Kurven etwas wenig schwammigerer Seitenhalt
Für niedrigeren Druck spricht:
- mehr Gripp
- etwas federnder/komfortabler
Je nach individuellem Einsatzzweck kann man da also durchaus variieren.
P.S.: Wenn du nicht allzu lange mit dem Ventilabziehen trödelst, ist der Luftverlust da vernachlässigbar. Zu nem großen Teil hörst du den Druckabfall aus der Pumpe/dem Pumpenschlauch.