Posted by: Anonymous
Re: Altes Edelrad oder neues Mittelklasse-Velo? - 02/21/18 01:25 PM
In Antwort auf: iassu
In Antwort auf: Marsilsig
Ich habe die gekreuzten Rahmen in der Tat für "besonders stabil" gehalten. Hätte nicht gedacht, dass es genau umgekehrt ist.
Ich (189 cm, 100 kg) bin ein Sitzriese mit 92 cm Schrittlänge und mit trotzdem sehr langen Armen. Ich fahre seit fünf Jahren und 45.000 km den größten Roadster (RH 64 cm) von Utopia mit Nitto Noodle Rennlenker (95 mm Reach, 26 mm Klemmung), 90 mm Vorbau, Rohloff Speedhub mit Gilles Berthould Drehschalter und Reifen Schwalbe Almotion 55-622. Mit Systemgewichten bis 170 kg im Urlaub (Zeltausrüstung, Nahrung und Wasser für mehrere Tage), Ortlieb-Sechs-Taschen-System und 83 km/h als größter Abfahrtsgeschwindigkeit mit vollem Gepäck!
An meinem Roadster wackelt bei alledem nichts! Absolut nichts! Wer etwas anderes behauptet wie in diesem Faden, urteilt aus Unwissenheit ohne Erfahrung mit dem Roadster Kreuz-Rahmen! Was Rahmenbrüche anbelangt: Das stimmt, betrifft aber nur eine Handvoll Roadster bis Baujahr 2007, danach wurde das Rahmenkreuz mit einer Innenmuffe verstärkt. Weitere Rahmenbrüche sind seitdem in den allseits betriebenen Foren nicht bekannt geworden.
Über das Gewicht können wir reden. Aber wenn wir bedenken, daß mein großer Kreuz-Rahmen mit 3600 g z.B. vom Diamant-Rahmen VT400 von Velotraum mit 3400 g unwesentlich abweicht...so what?
Mein Roadster wiegt mit Speedhub, SON Lichtanlage, Magura HS11 mit HS 66 Bremshebeln, zwei Gepäckträgern, drei Flaschenhaltern und Brooks Professional Ledersattel 18,2 kg. Das ist für diese Rahmengröße und Ausstattung im Reiseradbereich nicht ungewöhnlich.
Warum ich den Roadster fahre? Weil ich endlich einen Rahmen für meinen Körper gefunden habe und weil ich die Optik des Kreuzrahmens sehr mag.
Grüße, Karl-Heinz