Re: Umrüstung Reiserad Starrgabel/Scheibenbremse

Wenn es eine Gabel aus aktueller Produktion ist, dann wird die Konstruktion in Ordnung sein. Die Gabel wird meist in der Betriebsanleitung für das Gesamtrad mit behandelt, insbesondere zulässige Gesamtgewichte und erlaubte Scheibengrößen. Die Bremse selbst in deren Betriebsanleitung. Unbedingt diese Doku beschaffen und sich daran halten.
Es bewahrt einen leider nichts vor möglichen Probleme bei Reibungsbremsen in der Zukunft (Geräusche, ungleichmäßiges Bremsen, .....). Die können z.B. erst auftauchen, wenn alles prima eingefahren ist oder wenn es naß wird oder, oder, .... Aber kein Grund nervös zu werden. Es liegt zum einen an der fragilen, schwingungsfähigen Konstruktion eines Rades und zum anderen, dass im Gegensatz zu allen andere Fahrzeugen, kein Fahrrad als Komplettsystem entwickelt und getestet wird, sondern sogar der Endkunde aus zugekauften Teilen zusammenbaut. Je teurer und individueller die Räder, desto weniger übrigens, weil der Kunde aus viel zu vielen Varianten wählen kann, was vorab nicht mehr testbar ist. Glücklicherweise klappt es meistens. Die Grundlagenbibel für Bremsen-Konstrukteure ist dies (eine kurzweilige Lektüre und kostet weniger als eine Bremse). Darin ist auch schön erläutert, warum Bremsen quietschen, rubbeln, gurgeln, muhen (kein Witz!!), knarzen usw. In freier Wildbahn begegnet man diesen Leuten recht selten, Aufzucht und Hege findet hier statt.