Re: Velotraum oder Santos Travelmaster

... nein, das ist eine plausible Schlußfolgerung. Das eventuell etwas höhere Rahmengewicht ist mit der Forderung nach 180kg Systemgewicht ja mehr als begründet. Das müßte natürlich auch bei der weiteren Komponentenwahl berücksichtigt werden, womit kein Leichtbau herauskommen kann. VT-Rahmen sind natürlich keine "Standard-Rahmen", sondern die richtigerweise in Taiwan bei den Profis auftragsgefertigten, eigenen Konstruktionen. Die Strategie von VT mit ihrem - nicht kleinen - Rahmen- und Größenspektrum ist auf deren HP beschrieben und kein "Marketinggeschwätz". Wenn man die Gesamtzahl der verkauften VT-Räder pro Jahr durch die Anzahl der Rahmenvarianten teilen würde, sieht man wie klein die Einzelstückzahlen und wie flexibel damit die Fertigungsbetriebe in Taiwan sind.
Der Rahmen macht preislich am Gesamtrad mal grob bis etwa 20% aus. Bei Fullys Dämpfer und Federgabel nicht mit gezählt und mal die Unterschiede zwischen Endkundenpreisen und Beschaffungspreisen für den Handel weggebügelt. Darüber würden teure Rahmen mit sehr billigen Komponenten kombiniert (oder nackte Single-Speeder), darunter billige Rahmen mit sehr teuren Komponenten. D.h. 80% werden durch Shimano, Fox, SRAM, Rohloff, Pinion, Brooks, Syntace, Magura, ..., Tubus, Schwalbe, Conti, B&M, SKS, Hebie, ... bestimmt. Dabei gehen die Preise für einzelen Komponenten bis zum Faktor 10 auseinander: Lenker für 20€ oder 200€, Gruppen für 200€ oder 1000€, .....