Re: Gepäckträgerbefestigung CX

Und jetzt stell dir vorne Packtaschen vor oder ein auf der Plattform transportiertes Gepäckstück und überlege dir, wo dessen Schwerpunkt relativ zur Lenkachse liegt. Ich habe da weiter oben schon drauf hingewiesen. Vergleiche das dann mit an Lowridern aufgehängten Fronttaschen. Die absolute Höhe ist dabei garnicht so wichtig, obwohl hier meist ausschließlich thematisiert. Was zählt ist der Abstand zur Lenkachse, die nun mal schräg steht, weswegen sich die Gepäckmasse bei Geradeausfahrt im labilen Gleichgewicht befindet und bei Lenkeinschlag nach unten drängt. Je weiter sie also vor der Lenkachse angeordnet ist, desto größer das Moment, das sie auf die Lenkachse ausübt.
Es geht dabei nicht nur um die Erdbeschleunigung, deretwegen z.B. die Lenkung im Stand immer umschlagen wird, sondern auch um das Trägheitsmoment der Vorderradgabel und deren Eigenschwingfrequenz. Die Massenkräfte werden höher und die Eigenfrequenz der Gabel sinkt ab, wodurch die Wahrscheinlichkeit steigt, daß sie eine Resonanz zur Eigenfrequenz des Hinterbaus trifft. Dann schwingt die Lenkung auf, bis hin zum Sturz. (Ein Fahrrad kann man sich als zwei gekoppelte, schwingfähige Systeme vorstellen, nämlich Gabel und Hinterbau, gekoppelt durch die Lenkachse.)
Ein Lowrider bemüht sich deshalb, die Taschen und ihren gemeinsamen Schwerpunkt so nah wie möglich an die Lenkachse zu bekommen - und Platz dafür ist nun mal nur tief unten, im Schwenkbereich des Vorderrades. Dort ordnet man die Taschen vorteilhaft so weit hinten wie möglich an, so daß eben noch die erforderliche Fußfreiheit gegeben ist.