Re: Antriebsverschleiß mit/ohne Kettenspanner

Einen Link habe ich genausowenig wie gemessene Laufleistungen, doch dafür nur Fahrzeuge mit Spannwerk. Die Verschleißgrenze liegt etwas höher als beim Reibrad von Polyflux. Ich würde mal sagen, etwa da, wo die Zahnhöhe abzunehmen beginnt. Bei der ersten Seite muss man da ein bisschen aufpassen, nach dem Wenden trifft wieder neu auf neu. Ich habe auf dem Reiserad noch immer eins der fehlgehärteten Ritzel. Das Vorherige hatte aufgrund der Paradonthose drei Zähne verloren und lief trotzdem noch sprungfrei. Bemerkt hatten das unsere Berliner bei einer der beliebtenOstbrandenburg-Neumark-Touren vor dem Schaschlikbrater in Niederwutzen. Ich bin gespannt, ob das jetzt eingebaute auch noch Zahnschmerzen bekommt.