Re: Max. Drehmomente Getriebenaben in der Praxis

Es ist allerdings schon ein paar Jahre her, in der zweiten Hälfte der Neunziger habe ich mehrmals das Untersetzungsgetriebe von Sachs-Orbit-Naben überfordert. Brechende Planetenräder und geteilte Sperrklinkenträger hatte ich mehrmals, allerdings ohne Dokumentation. Dass die Kombination einer Orbitnabe mit einer 3×6-Ketenschaltung zuviel des Guten ist, ist mir erst später klargeworden. Bei den auftretenden Lasten ist es erstaunlich, dass die Naben soviel ausgehalten haben. Der direkte Gang erwies sich als deutlich robuster.