Posted by: mannimeter
Reiserad-Komponenten - 08/11/04 04:06 AM
Auch ich überlege mir seit einer Weile, mein persönliches Reiserad-Menü zusammenzustellen, wobei mir natürlich Robustheit, Wartungsarmut bzw. –leichtigkeit sowie Langlebigkeit am wichtigsten sind. Habe mich daher tapfer quer durch das Forum gelesen und bin von der mördermäßigen Infofülle beeindruckt. Der momentane Stand meiner Überlegungen mit den entsprechenden Unsicherheiten:
1. Kombination eines 26er Alu-Rahmens („Stiffee“ von Onkel Rose) mit einer federgabelkorrigierten starren CrMo-Gabel mit A-head-Schaft (wegen der Speedlifter-Option). So könnte man vielleicht Verwindungssteifigkeit von Alu und Elastizität von Stahl kombinieren. Zusammen mit sehr breiten Reifen (XR mit 1,9 oder 2,25 Breite) ließe sich für genügend Dämpfung sorgen und der Rahmen zusätzlich schützen. Macht das Sinn, oder wo liegen die Nachteile?
2. Als Antrieb solls wahrscheinlich die Rohloff mit externer Schaltbox (wg. der einfacheren Wartung) sein. Man muß also aufpassen, ob dann noch der Logo-Tubus dranpaßt. Kann man die Wundernabe auch mit der Mavic EX 721 und den Alpine III-Speichen kombinieren, oder ist man auf die Rohloff-Auswahl aus deren Homepage festgelegt? Ist diese Kombination überhaupt nötig oder reicht eine einfachere Variante? Gibts für Tretkurbeln und Innenlager eine besondere Empfehlung hinsichtlich Langlebigkeit, wenn Nexus, Truvativ und LX zur Auswahl stehen? Hält ne einfache „7er“ Kette (z.B. SRAM PC 58) lange genug oder sollts lieber ne teure „9er“ sein?
3. Als Bremsen sind klassische Vaus angedacht: Den unterschiedlich beleumundeten Parallelogramm-Shimanos steht die einfacher aufgebaute, aber angeblich brutalere Avid SD 3 gegenüber. Wenn Shimano, dann besser XT als LX oder tun die sich qualitativ nix (sowohl bezüglich der Bremskörper als auch der Hebel)? Was meint die Felgenbremsgemeinde - wenn sie nicht zur HS 33 rät?
Bin über jedwede Anmerkungen/Hinweise/Ergänzungen/Kommentare/Mahnungen dankbar und bitte bei möglicherweise allzu laienhaften Fragen um Nachsicht.
Ansonsten pedalierende Grüße
1. Kombination eines 26er Alu-Rahmens („Stiffee“ von Onkel Rose) mit einer federgabelkorrigierten starren CrMo-Gabel mit A-head-Schaft (wegen der Speedlifter-Option). So könnte man vielleicht Verwindungssteifigkeit von Alu und Elastizität von Stahl kombinieren. Zusammen mit sehr breiten Reifen (XR mit 1,9 oder 2,25 Breite) ließe sich für genügend Dämpfung sorgen und der Rahmen zusätzlich schützen. Macht das Sinn, oder wo liegen die Nachteile?
2. Als Antrieb solls wahrscheinlich die Rohloff mit externer Schaltbox (wg. der einfacheren Wartung) sein. Man muß also aufpassen, ob dann noch der Logo-Tubus dranpaßt. Kann man die Wundernabe auch mit der Mavic EX 721 und den Alpine III-Speichen kombinieren, oder ist man auf die Rohloff-Auswahl aus deren Homepage festgelegt? Ist diese Kombination überhaupt nötig oder reicht eine einfachere Variante? Gibts für Tretkurbeln und Innenlager eine besondere Empfehlung hinsichtlich Langlebigkeit, wenn Nexus, Truvativ und LX zur Auswahl stehen? Hält ne einfache „7er“ Kette (z.B. SRAM PC 58) lange genug oder sollts lieber ne teure „9er“ sein?
3. Als Bremsen sind klassische Vaus angedacht: Den unterschiedlich beleumundeten Parallelogramm-Shimanos steht die einfacher aufgebaute, aber angeblich brutalere Avid SD 3 gegenüber. Wenn Shimano, dann besser XT als LX oder tun die sich qualitativ nix (sowohl bezüglich der Bremskörper als auch der Hebel)? Was meint die Felgenbremsgemeinde - wenn sie nicht zur HS 33 rät?
Bin über jedwede Anmerkungen/Hinweise/Ergänzungen/Kommentare/Mahnungen dankbar und bitte bei möglicherweise allzu laienhaften Fragen um Nachsicht.
Ansonsten pedalierende Grüße