Posted by: Behördenrad
Re: Hilfe beim Kauf-Patria - 09/21/14 12:13 PM
Hi,
bevor Du anfängst, in Deiner Euphorie (die ich durchaus nachvollziehen kann) übers Ziel hinaus zu schießen, mal eine Empfehlung meinerseits:
Lehne Dich mal locker zurück und trenne gedanklich mal ein paar Dinge voneinander. Die langjährige Investition (10 oder mehr Jahre Nutzung) kann logisch nur den Rahmen und ggf. die Schaltung betreffen, wenn es eine Rohloff wird. Alle anderen Teile / Komponenten unterliegen einem mehr oder weniger starken Verschleiß und werden im Laufe der Jahre auch z. T. schon mehrfach ausgetauscht worden sein (Kettenschaltungskomponenten, Felgen, Bremsen, Reifen, etc.). Dazu kommt noch der Austausch von Teilen, die geänderten Nutzungsanforderung oder geänderten Ergonomieansprüchen zum Opfer fallen (Lenker, Vorbau, Sattel, Stütze, etc.).
Da eine Rohloff in jeden Rahmen mit 135-er Einbaubreite passt, bleibt letztlich nur die Entscheidung, was für ein Rahmen es werden soll, wenn man nicht einfach einen 199-€-Ebay-Wegwerf-Alurahmen will. Und auch die können passen und 10 oder mehr Jahre halten. Also liegt das eigentliche Investitionsrisiko lediglich bei der Entscheidung für einen Rahmen nach "Maß", bei dem die Entscheidung für 26" oder 28" Laufradgröße und für / gegen Scheibenbremse getroffen werden muss. Wenn der Rahmen mit Schaltauge, Bremssockel und Scheibenbremsenaufnahme versehen ist, kannst Du über die Jahre der Rahmennutzung immer noch zw. verschiedenen Schaltungs- und Bremsenoptionen entscheiden.
Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass auch bei einem noch so professionel zusammengestellten und aufgebauten Komplettrad nach der ersten Phase der intensiven Nutzung in gewisser Hinsicht eine Ernüchterung eintritt, und man anfängt zu experimentieren: Sattel passt nicht optimal - obwohl teuer, Lenker könnte auch noch etwas anders sein, Reifen sind doch suboptimal, etc..
Nimm Dir also mal Deine persönliche Anforderungsliste (was soll das Rad können) und Deine Teileliste, und kreuz mal die Stellen an, die bei einer Ad-hoc-Fehlentscheidung den größte Ärger (Umbauaufwand) und/oder die größten Kosten verursachen. Über diese Punkte würde ich dann nochmal intensiv nachdenken. Über den Bling-Bling-Faktor von einzelnen Komponenten (SON gegen Shimano, Deore gegen XTR, etc.) kann man dann immer noch sinnieren.
Matthias
bevor Du anfängst, in Deiner Euphorie (die ich durchaus nachvollziehen kann) übers Ziel hinaus zu schießen, mal eine Empfehlung meinerseits:
Lehne Dich mal locker zurück und trenne gedanklich mal ein paar Dinge voneinander. Die langjährige Investition (10 oder mehr Jahre Nutzung) kann logisch nur den Rahmen und ggf. die Schaltung betreffen, wenn es eine Rohloff wird. Alle anderen Teile / Komponenten unterliegen einem mehr oder weniger starken Verschleiß und werden im Laufe der Jahre auch z. T. schon mehrfach ausgetauscht worden sein (Kettenschaltungskomponenten, Felgen, Bremsen, Reifen, etc.). Dazu kommt noch der Austausch von Teilen, die geänderten Nutzungsanforderung oder geänderten Ergonomieansprüchen zum Opfer fallen (Lenker, Vorbau, Sattel, Stütze, etc.).
Da eine Rohloff in jeden Rahmen mit 135-er Einbaubreite passt, bleibt letztlich nur die Entscheidung, was für ein Rahmen es werden soll, wenn man nicht einfach einen 199-€-Ebay-Wegwerf-Alurahmen will. Und auch die können passen und 10 oder mehr Jahre halten. Also liegt das eigentliche Investitionsrisiko lediglich bei der Entscheidung für einen Rahmen nach "Maß", bei dem die Entscheidung für 26" oder 28" Laufradgröße und für / gegen Scheibenbremse getroffen werden muss. Wenn der Rahmen mit Schaltauge, Bremssockel und Scheibenbremsenaufnahme versehen ist, kannst Du über die Jahre der Rahmennutzung immer noch zw. verschiedenen Schaltungs- und Bremsenoptionen entscheiden.
Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass auch bei einem noch so professionel zusammengestellten und aufgebauten Komplettrad nach der ersten Phase der intensiven Nutzung in gewisser Hinsicht eine Ernüchterung eintritt, und man anfängt zu experimentieren: Sattel passt nicht optimal - obwohl teuer, Lenker könnte auch noch etwas anders sein, Reifen sind doch suboptimal, etc..
Nimm Dir also mal Deine persönliche Anforderungsliste (was soll das Rad können) und Deine Teileliste, und kreuz mal die Stellen an, die bei einer Ad-hoc-Fehlentscheidung den größte Ärger (Umbauaufwand) und/oder die größten Kosten verursachen. Über diese Punkte würde ich dann nochmal intensiv nachdenken. Über den Bling-Bling-Faktor von einzelnen Komponenten (SON gegen Shimano, Deore gegen XTR, etc.) kann man dann immer noch sinnieren.
Matthias