Posted by: iassu
Re: Neuer Stahlrahmen 26 mit langem Steuerrohr - 03/18/14 10:38 PM
Sicherlich ist Probefahren bei neu zu bauenden Rahmen nicht möglich. Man kann das aber an bestehenden Rahmen/Rädern ermessen. Hier mal eine Anleitung, wie man zu einem passenden Rahmen kommt, zumindest nach meiner Einschätzung.
1. Zuerst solltest du die Oberkörperneigung bestimmen. Dazu kannst du auf irgendein Rad sitzen. Irgendetwas zwischen Holland und Triathlon. Zu aufrecht ist nix (Ziehenkönnen und Gegenwind), zu liegend auch nicht (Nacken).
2. Anschließend hältst du die Oberarme ungefähr im 90° Winkel zum Oberkörper nach vorne und du weißt, wo deine Hände und damit die Lenkergriffe sein sollten. Das ist dann im Vergleich zu dem Proberad festzuhalten: zB Lenker 12 cm höher und 8 cm weiter weg.
3. Das wiederum bestimmt dann konstruktiv die Oberrohr- und die Steuerrohrlänge: mehr als 3cm Spacer ist bei einer Neukonstruktion Unfug und ein Vorbau sollte zwischen 100 und 120 mm Länge bei 6-15° Steigung haben. Etwaige Lenkerkrümmung nicht vergessen, bei stark gebogenen Lenkern sind die Griffe durchaus woanders als die Klemmung. Die Lenkerkrümmung sollte schräg nach oben Richtung Schultern weisen, nicht waagerecht nach hinten.
4. Nächste Punkte sind dann die Winkel: ich sitze gerne so, daß nicht das ganze Gewicht auf dem Sattel liegt, also mit relativ steilem Sitzwinkel (74-75°). Ich finde es überaus angenehm, wenn mehr Körpergewicht über den kurbelnden Beinen liegt. Die Knielotregel kommt in keinem der vier Evangelien vor und wird überbewertet. Der Steuerwinkel lag nicht umsonst jahrelang bei ungefederten Gabeln bei 71°, das bewirkt ein sehr ausgeglichenes Lenkverhalten, wenn dazu eine normale Gabelvorbiegung kommt.
5. Radstand: ergibt sich aus Vorder- und Hinterbau. Eine ausreichend aber nicht übertrieben lange Kettenstrebe und genug, aber nicht übertrieben viel Fußfreiheit zwischen Zehen und vorderem Schutzblech definieren in ihrer Summe den Radstand.
6. Bodenfreiheit und Überstandsfreiheit: hängen maßgeblich von den verwendeten Laufrädern ab. So wesentlich unter 29 - 30 cm Tretlagerhöhe sollte es nicht gehen und die schadensfreie Höhe des Oberrohrs im Bereich des Wannwirdeswiedergrünstandpunktes ist etwa Beinlänge plus 10 cm. Man steht etwa 15 cm vor dem Sitzrohr. Normalerweise führt das dazu, daß die Sattelstütze nicht mehr als 20 cm herausgezogen ist.
Die Punkte 1 + 2 zu ermitteln und festzuhalten ist mit Hilfe eines Assistenten leichter.
Dann weißt du genau, was dir paßt. Mach eine Zeichnung davon. Ob dem dann ein passender fertiger Rahmen entspricht oder ob du einen bauen lassen willst, wird sich dann zeigen. Die Personen, für die ich danach einen Rahmen konstruiert habe, hatten fortan weder Nackenbeschwerden noch eingeschlafene Hände oder Füße.
1. Zuerst solltest du die Oberkörperneigung bestimmen. Dazu kannst du auf irgendein Rad sitzen. Irgendetwas zwischen Holland und Triathlon. Zu aufrecht ist nix (Ziehenkönnen und Gegenwind), zu liegend auch nicht (Nacken).
2. Anschließend hältst du die Oberarme ungefähr im 90° Winkel zum Oberkörper nach vorne und du weißt, wo deine Hände und damit die Lenkergriffe sein sollten. Das ist dann im Vergleich zu dem Proberad festzuhalten: zB Lenker 12 cm höher und 8 cm weiter weg.
3. Das wiederum bestimmt dann konstruktiv die Oberrohr- und die Steuerrohrlänge: mehr als 3cm Spacer ist bei einer Neukonstruktion Unfug und ein Vorbau sollte zwischen 100 und 120 mm Länge bei 6-15° Steigung haben. Etwaige Lenkerkrümmung nicht vergessen, bei stark gebogenen Lenkern sind die Griffe durchaus woanders als die Klemmung. Die Lenkerkrümmung sollte schräg nach oben Richtung Schultern weisen, nicht waagerecht nach hinten.
4. Nächste Punkte sind dann die Winkel: ich sitze gerne so, daß nicht das ganze Gewicht auf dem Sattel liegt, also mit relativ steilem Sitzwinkel (74-75°). Ich finde es überaus angenehm, wenn mehr Körpergewicht über den kurbelnden Beinen liegt. Die Knielotregel kommt in keinem der vier Evangelien vor und wird überbewertet. Der Steuerwinkel lag nicht umsonst jahrelang bei ungefederten Gabeln bei 71°, das bewirkt ein sehr ausgeglichenes Lenkverhalten, wenn dazu eine normale Gabelvorbiegung kommt.
5. Radstand: ergibt sich aus Vorder- und Hinterbau. Eine ausreichend aber nicht übertrieben lange Kettenstrebe und genug, aber nicht übertrieben viel Fußfreiheit zwischen Zehen und vorderem Schutzblech definieren in ihrer Summe den Radstand.
6. Bodenfreiheit und Überstandsfreiheit: hängen maßgeblich von den verwendeten Laufrädern ab. So wesentlich unter 29 - 30 cm Tretlagerhöhe sollte es nicht gehen und die schadensfreie Höhe des Oberrohrs im Bereich des Wannwirdeswiedergrünstandpunktes ist etwa Beinlänge plus 10 cm. Man steht etwa 15 cm vor dem Sitzrohr. Normalerweise führt das dazu, daß die Sattelstütze nicht mehr als 20 cm herausgezogen ist.
Die Punkte 1 + 2 zu ermitteln und festzuhalten ist mit Hilfe eines Assistenten leichter.
Dann weißt du genau, was dir paßt. Mach eine Zeichnung davon. Ob dem dann ein passender fertiger Rahmen entspricht oder ob du einen bauen lassen willst, wird sich dann zeigen. Die Personen, für die ich danach einen Rahmen konstruiert habe, hatten fortan weder Nackenbeschwerden noch eingeschlafene Hände oder Füße.