Entlüften klappt nicht - Shimano BR-RS785

Hallo



An meinem neuen Faltreiserad krieg ich die Entlüftung nicht hin.

Griff STI, Sattel BR-RS785

Wenn ich mich an dieser Anleitung orientiere https://si.shimano.com/de/pdfs/dm/BR0008/DM-BR0008-10-GER.pdf (S. 26ff) kriege ich keinerlei Oel ins System, weder mit 1/8 geöffneter Entlüftungsschraube, noch, wenn ich sie stärker aufdrehe. Es ist jetzt so schlimm, dass die Scheibe sich nicht mehr Drehen lässt, trotzdem kein Druckpunkt da ist.

Bin ein bisschen verzweifelt.

Hattest Du die Bremsbeläge entfernt und den Entlüftungsblock eingesetzt, bevor Du die Entlüftung begonnen hast?

Du schreibst leider nicht, welche STI du genau hast, aber mit einer Anleitung sehr ähnlich wie deiner ab S.24 hab ich das auch erfolgreich gemacht. Wirklich nix vergessen (Bleedingblock, STI-Neigung, Luft rausklopfen)?
Eigentlich sollte das schon hinhauen...

Ach ja, Öl läuft von oben natürlich nur rein, wenn unten die Schraube offen ist und du oben den Pömpel aus dem Trichter ziehst.

Das habe ich alles gemacht - aber vielleicht stimmt die Neigung der Griffe nicht? Ist die SO wichtig?

Der Hebel ist ein Tiagra 10fach -> ST-RS405
https://bike.shimano.com/en-US/product/component/tiagra-4700/ST-RS405-R.html

Aufs Grad genau wird es sicher nicht ankommen, aber wenns gänzlich egal wäre, würde Shimano nix dazu schreiben. Ich meine, dass bei falschem Winkel da irgendwas mit der Lage des Ausgleichsbehälter nicht hin haut bzw. sich Luft im Bremshebel sammeln kann, die da nicht raus kommt, wenn der Nachfülltrichter nicht an der höchsten Stelle aufsitzt.
Bei den meisten Montageständern kannst du das Rad ja recht einfach an der Klaue drehen, so hab ich das gemacht ohne großartig die STI-Klemmung ändern zu müssen.
Vor allem bei der Hinterradbremszange kann es sich lohnen diese zu demontieren und runter hängen zu lassen, damit du keinen Syphon in der Leitung hast.

Gerade bei einem STI ist die Ausrichtung wichtig um Luftblasen durch den Trichter entweichen zu lassen. Also die Lage der Teile entscheidet, ob einwandfrei entlüftet werden kann.

Meine recht kurze Nachfrage, ob der Entlüftungsblock eingesetzt wurde, fußt auf der Angabe, das Du keinen Druck hast, aber die Bremsscheibe schon gehalten wird.
Daraus lese ich, das die Kolben weit ausgefahren wurden.
Zum Entlüften wird der Entlüftungsblock genutzt, um die Kolben in Grundstellung zu halten. Um Kontakt mit Öl zu vermeiden, ist es auch besser, die Beläge zu entfernen.
Den Druck kann man am Schluss auch mit dem Entlüftungsblock testen. Dazu muss nicht das Laufrad mit Scheibe und Belägen eingebaut werden.

Und das und deine Nachfrage, ob die Ausrichtung so wichtig wäre, zeigt, das Du nicht nach Anleitung vorgegangen bist.

Darüber hinaus ist deine Anleitung nicht mit deiner Bremse anwendbar.
Das Händlerhandbuch zur ST-RS405 ist diese hier (PDF). Siehe Seite 24. Der STI muss 45° nach hinten geneigt sein. Das ist ganz anders, als in der bisher genutzten Anleitung.

Also, habe jetzt alles nochmal genau nach Anleitung.
Auch mit hohem Druck lässt sie sich nicht befüllen. Ich frage mich, ob das daran liegen kann, dass ich den Nehmer initial statt von der Nachfüllöffnung von der Entlüftungsöffnung her befüllt habe? Das ging damals - heute nicht mehr

Also nochmal Klartext. Du kannst mit der Spritze kein Öl in den Bremssattel und damit ins System drücken? Dann ist ja irgendwo mechanisch was blockiert, das hat nichts mit der Ausrichtung der Bremsgriffe zu tun. Meine Bremshebel (gleiches Modell) stehen am Gravel-Lenker auch nie ganz gerade, auch wenn ich das Rad "kreativ" in den Montageständer hänge. Das war noch nie ein Problem, außer das der Trichter schneller überläuft. Dein Problem liegt irgendwo anders.

- Spritze mit Schlauch am Bremssattel am Stutzen unterhalb der Schraube angebracht?
- Befüllschraube aufgedreht (ruhig auch etwas weiter)?
- Enlüftungsschraube am Bremshebel geöffnet und Trichter eingeschraubt?
- Trichter mit etwas Öl befüllt und Stöpsel entfernt?
- Bremshebel in "Nullstellung"?

Die einzigen Stellen, wo es klemmen kann, sind die Schraube am Sattel und ein betätigter Bremshebel. Oder ein Knick in der Leitung, aber das wäre ja offensichtlich.

Ja ist genauso.

Hast du die Entlüftungsschraube (am Sattel) mal ganz rausgedreht? Vielleicht ist ein Stück abgebrochen und steckt im Ölkanal?

Ja die ist tiptop

Hi


Ihr dürft alle mal gaaaanz laut lachen:

Hatte allen Ernstes meine Lenkertaschenhalterung (Ortlieb) über die Bremsleitung gebleiert ...

Danke für euren Input!

Ums mal medizinisch auszudrücken: Du hast der Hydraulikleitung nen Tourniquet verpasst? Ja, dann pulsiert natürlich nix mehr...

Bissl wunderts mich trotzdem, hätte nicht gedacht, dass man die Hydraulikleitung so stark strangulieren kann.

Na da war ich mit "Knick in der Leitung" ja gar nicht so weit weg...

Ja ... leider. Komisch ist nur, dass ich an alles mögliche gedacht habe ... nur nicht daran...