Posted by: Falk
Re: ADAC-Rad-Test - 03/28/04 11:35 PM
Hallo Jutta,
der ADAC pfeift, und die Presse springt aus dem Stand meterhoch. Man hat Radwege getestet, kein Wunder, diese sauberen Herrschaften haben den Radwegschwachsinn ja auch erst erfunden, weil sie die richtige Fahrbahn für sich alleine haben wollen. Straßenbegleitende gute Radwege sind so gut möglich wie ein grasendes Löwenrudel. Ich werde nie begreifen, wie dann auch noch Radfahrer straßenbegleitenden Radwegbau fordern können. Pflaster statt Asfalt, an jeder Kreuzung eine Betonkante mit vorbereiteter Pfütze, miten durch Haltestellen und als Krönung verpflichtendes indirektes Linksabbiegen. Diese "Fahrradförderung" ist in Wahrheit Straßenausbau. In Leipzig jedenfalls sind die erneuerten Abschnitte ohne Narrenweg, z.B Breite Str., Georg-Schuhmann-Str. und auch Adolf-Südknecht-Str. die am Besten benutzbaren Abschnitte. Ach so, die querenden Bordkanten an Radwegeinmündungen sind auch bei 0cm Höhe ein rechtliches Problem, damit ist der Radweg so etwas wie eine Grundstücksausfahrt, hier läßt sich bei Bedarf immer ein Nachrang konstruieren. Und es stimmt auch , in Halle ertragen es die Autopfeifen kaum, wenn ein Radfahrer vom Steintor auf direktem Weg zum Hbf fährt.
Falk
der ADAC pfeift, und die Presse springt aus dem Stand meterhoch. Man hat Radwege getestet, kein Wunder, diese sauberen Herrschaften haben den Radwegschwachsinn ja auch erst erfunden, weil sie die richtige Fahrbahn für sich alleine haben wollen. Straßenbegleitende gute Radwege sind so gut möglich wie ein grasendes Löwenrudel. Ich werde nie begreifen, wie dann auch noch Radfahrer straßenbegleitenden Radwegbau fordern können. Pflaster statt Asfalt, an jeder Kreuzung eine Betonkante mit vorbereiteter Pfütze, miten durch Haltestellen und als Krönung verpflichtendes indirektes Linksabbiegen. Diese "Fahrradförderung" ist in Wahrheit Straßenausbau. In Leipzig jedenfalls sind die erneuerten Abschnitte ohne Narrenweg, z.B Breite Str., Georg-Schuhmann-Str. und auch Adolf-Südknecht-Str. die am Besten benutzbaren Abschnitte. Ach so, die querenden Bordkanten an Radwegeinmündungen sind auch bei 0cm Höhe ein rechtliches Problem, damit ist der Radweg so etwas wie eine Grundstücksausfahrt, hier läßt sich bei Bedarf immer ein Nachrang konstruieren. Und es stimmt auch , in Halle ertragen es die Autopfeifen kaum, wenn ein Radfahrer vom Steintor auf direktem Weg zum Hbf fährt.
Falk