Re: Aachen - Nizza; wie schwer ist so eine Tour?

Ja, das werden sie. Einmal dabei zugucken, wie es einen anderen Reiseradfahrer vom Bock schmeißt, weil eine Felge bricht und dann der Schlauch rausgedrückt wird, hat mir gereicht, das Prinzip »Felgenbremse« soweit wie möglich abzuschaffen.
Als die Bremssohlen noch aus Gummi waren, also so etwa in den Achtzigern, wurden die Felgenflanken tatsächlich kaum angegriffen. Inzwischen hat sich das wegen der geforderten größeren Bremsleistungen grundlegend geändert. Deswegen haben neue Felgenbremsfelgen Verschleißindikatoren. Entweder verschwindet eine in die Felgenflanke eingedrehte Rille oder eine Linie aus anderem Material wird sichtbar. Wenn die Bremsfläche eine fühlbare Vertiefung aufweist, ist das ein deutliches Zeichen für den Verschleiß.
Ist die Felge runter, dann muss sie raus. Dummerweise muss der Radstern hinterher wieder zenztriert und verspannt werden. Diese Tätigkeit ist unterwegs mit Bordmitteln nichts, was unter »mein schönstes Urlaubserlebnis« abgelegt werden kann. Aber deutlicher werde ich besser nicht, vermutlich sind die Felgenbremsstilwächter schon wieder sehr gereizt.

Falk, SchwLAbt