Ortlieb Backroller vorne?

Hallo
Habe heute durch zufall entdeckt das meine Ortlieb Backroller Classic auch sehr gut vorne an den Lowrider passen. (Irgendwie auch klar,warum eigentlich auch nicht)
Nun wollt ich mal wissen ob das irgendwelche Nachteile hat?Jemand schlechte Erfahrungen gemacht?
Denn dann kann man doch besser 4 Backroller mitnehmen,ok ein bisschen mehr gewicht. Aber auch viel mehr Platz. Was sagt ihr dazu?Denn nun überlege ich mir neue Backroller zu kaufen und die Frontroller abzugeben...
Gruß,
Alex

Hallo Alex,

das machen einige Leute, ich habe auch schon mal große Taschen vorne gefahren und hinten nur eine kleine Rolle. Das Einzige, warauf du achten musst, ist die maximale Zuladung des Lowriders, die ist üblicherweise deutlich geringer als des Trägers hinten.

Ok.das stimmt.
15kg sind maximum bei mir.
Aber man könnte volumninöse Sachen wie Kleidung usw. verstauen. (muss aber grad auch zugeben das außer Kleidung mir auch nicht soviel eingefallen ist) die meisten dinge haben ja schon ein gewicht und summerien sich schnell über 15kg.
Gibts lowrider die mehr tragen?

Gruß,
alex

Hallo Alex,

Sicher kann man Backroller für vorne verwenden. Vorteil ganz klar, dass man mehr Stauraum hat.
Die Frage ist jetzt wo und wie lange Du unterwegs sein möchtest. Ich denke wenn du davon ausgehst vorne 15kg reinzupacken, dann packst Du hinten min. das gleiche rein. Jetzt noch event. die Rolle auf den Gepäckträger und Du bist bei 35-40kg.
Brauchst Du noch mehr?

Grüße Holger

hast ja recht!



ne denke und hoffe nicht das es mal soviel Gepäck wird weil man unnötigen Kram für nötig hält.

mal schauen. Zumindest hab ich jetzt die Option das mal umzustellen.
Aber gravierende Nachteile gibt es eigentlich nicht?Lenkverhalten? Windschnittigkeit oder so;)

Gruß,
Alex

Hallo Alex!

Beim lenkverhalten wird es träger und wenn man einen "nervösen" Rahmen hat angenehmer, vorausgesetzt die gewichtsverteilung ist einigermaßen ausgewogen. Windschnittigkeit schon, ist ja auch logisch, nimm einen Din A4 Block halt ihn Dir über den Kopf und lauf los und danach mit einem Din A2. Der Unterschied kann bei Gegenwind schon beträchtlich sein.

Hallo Alex,
ich persönlich bevorzuge seit vielen Jahren die Kombination aus Ortlieb "SportPacker" am Lowrider
und einer Zeltrolle auf dem hinteren Träger ( plus Carradice-Satteltasche ).
Die Sportpacker sind mit 2x15 li schon etwas größer als die gewöhnlichen Frontroller.
Ich transportiere darin ( je nach Dauer der Tour ) zwischen 8 und 12 kg Gepäck.
Das Lenkverhalten ist zugegebenermaßen recht träge;das Rad ( mit relativ langem Radstand )
läuft "wie auf Schienen"...
Habe mich aber total schnell daran gewöhnt;wenn ich mal kurz "ohne" Last am Vorderrad unterwegs bin,
fahre ich Schlangenlinien...
Wind ist natürlich generell ein Thema für sich...

L.G.
Andreas

Hallo, Alex
Du solltest beachten, dass Frontroller kleiner sind und Lowrider tiefer hängen als der Gepäckträger. So passt es. Wenn Du Backroller an den Lowrider hängst, kann es passieren, dass Du in eng gefahrenen Kurven mit der inneren Tasche den Boden "pflügst". Ich hatte allerdings am Upright immer Backroller vorne, jetzt am Liegerad habe ich keine mehr (20"-Vorderrad).

Aber es stimmt schon: Je mehr Platz man hat, desto mehr Überflüssiges nimmt man mit.

mfg
michiq_de

Hallo Leute,
ich fahre seit 15 Jahren den Backroller vorne und hinten, das ist zunächst eine optische Frage. Ich fahre sehr gut damit und werde das auch nicht mehr ändern.
Mit dem Luftwiderstand ist es eine andere Frage, der erhöht sich wahrscheinlich extrem. Kommt auch noch eine Lenkertasche dazu, schiebst Du ein Brett gegen den Wind. Das macht sich deutlich bemerkbar. In exotischeren Ländern ist es ganz nett, wenn man sein Gepäck im Auge behalten kann, ich bin einige Male nur mit Backrollern vorne gefahren, was auch ging.

Die Gewichtsverteilung zwischen Hinter- und Vorderrad ist natürlich günstiger, wenn man das Gepäck nach vorne verlagert, weil der Hauptteil des Körpergewichtes auf dem Hinterrad lastet. Auch das ist, wie hier vielfach diskutiert, reine Geschmacksache und hat mehr mit der eigenen Philosophie als mit Ratio zu tun.

Grüsse, Jakob

Hallo,

im Prinzip ist das kein Problem, aber wenn man sehr viel in Staedten unterwegs ist,
muss man auf die Bordsteine aufpassen. Die sind manchmal recht hoch und koennten mit den Taschen kollidieren.

Gruss,
Thomas

Hallo Alex,

auf meiner Reise durch Norwegen im vergangenen Jahr hatte ich auch vorne Backroller Classic montiert.



Das ging bei mir völlig problemlos. Ich merke da beim Fahren keinen signifikanten Unterschied zu den kleineren Frontrollern.
Auch der Metzger, ehemaliges Mitglied JulC, fährt mit 4 großen Taschen, völlig ohne Probleme. Guck mal hier und hier in UR Teil1 kannst du das sehen.

Du hast vorne auch einen kleinen Ständer - ist das für die schwerer bepackten Front-Backroller notwendig? - Für normale Lowrider halte ich einen Frontständer für unnötig.

Hallo Matthias,

die 2. Parkstütze ist auch mit weniger Gepäck sehr hilfreich, da dann das Rad wesentlich sicherer steht. Die Stütze wiegt nur wenig, der Nutzen ist für mich aber hoch.
Auch an meinem neuen ACID befindet sich, diesmal die Originalstütze von Tubus, am Frontträger.





Es ist mit den beiden Stützen wesentlich einfacher die Taschen und das Gepäck anzubringen. Das Rad steht mit den beiden Stützen so sicher, daß ich es ohne weitere Sicherung in der Mitte eines Mehrzweckabteils im Zug abstellen kann, ohne dass es während der Fahrt umfällt.
Auch der Zugang zur Lenkertasche ist viel angenehmer, wenn der Lenker nicht umschlagen kann.

Beeindruckend was man alles an einen schönen leichten Stahlrahmen schrauben kann. Was wiegt denn der vollausgestattete Panzer?

Für mich sieht das aber sehr nach Kopenhagen aus...

Gruß Max Martin

Hallo Max Martin,

war zwar kein Bilderrätsel , aber du hast recht . Was das auf sich hat, kannst du hier in meinem Reisebericht lesen.

also sachma Jürgen, stören dich die neckischen Schutzplastikstrebenüberstände eigentlich nicht? Sehen aus wie verzweifelte Versuche, mit Häkelnadeln zurecht zu kommen und wirken bei deinem Präzisionsanspruch doch etwas deplaciert, meine ich. Ich schneide sie übrigens so knapp ab, daß keine Schutzkappen mehr nötig sind.
Falls du Hilfe brauchst ( ): ein mittellanger Knipex Bolzenschneider, gehärtet, zeigt sich von 3 mm V2 so beeindruckt wie von Aldentepasta.

Hallo Andreas,



mit meinem Präzissionsanspruch liegst du völlig richtig. Die Streben sind mittlerweile gekürzt und mit den entsprechenden Kappen versehen. Ganz so kurz möchte ich die Streben nicht machen, da ich im Winterbetrieb auch Spikesreifen verwende, welche evtl einen leicht größeren Durchmesser haben und ich deshalb das Schutzblech etwas nach oben setzen muss.
Die ungekürzten Streben haben ihre Ursache darin, dass die ganze Bugträgerkonstruktion vom Hercules stammt und dort ursprünglich 622er Bereifung Verwendung fand. Da ich mir nicht sicher war, ob in dem Rad nochmals 622er Reifen verbaut werden, habe ich die Streben lang gelassen. Das Bild entstand kurz nach Fertigstellung und der ersten richtigen Ausfahrt.

Keine Ahnung, da ich das Rad noch nicht gewogen habe. Es ist aber wesentlich leichter und auch agiler als mein Hercules.

Oh, dass auch Gepäckträgertaschen auch für vorne verwendet werden, war mir nicht bewusst. Dachte, das passt nicht, weil man den mit den Fußspitzen die Taschen berührt.

Bei Gelegenheit werde ich mal meine VAUDE H20 Packtaschen auch vorne montieren, wenn das passt, werde ich mir noch einen zweiten Satz VAUDE H20 Packtaschen kaufen, da ich mit den gute Erfahrung gemacht habe und die 42liter Version vergleichsweise günstig ist mit 59Eruo.

Bei meiner letzten Tour war das ganz schön knapp, alles Gepäck in den 42Liter Packtaschen und in den 20Liter LowRider Taschen unter zu bringen.

Na ja, wer lange Freude an seinem Lowrider hanben möchte, montiert dort keine 20l-Taschen. Die Abstützung von Lowridern nach unten ist schließlich suboptimal, wie hier für Ungläubige erläutert wird.

Wobei es wohl eher aufs Gewicht als aufs Volumen ankommt, oder?
Mein Lowrider ist imo bis 15kg ausgelegt, ob ich da 15kg Backsteine oder 15kg Daune ranhänge (leichter Volumenunterschied) dürfte wohl ziemlich egal sein.

Nicht nur - aber auch.
Du hast den Link gelesen?
Größere Taschen erzeugen größere Hebelkräfte auf die untere Aufhängung. Und diese Aufhängung ist nicht unterhalb der Taschen angebracht sondern wesentlich höher.

Ja, gelesen hatte ich den Bericht schonmal, aber vielleicht auch nicht richtig verstanden. Werde ihn gleich nochmal lesen ;-)

[EDIT]
War mir damals beim Lesen schon aufgefallen, dass sich hauptsächlich auf sehr schlichte Modelle bezogen wird! Denn 2007 gabs ja schon ne sehr nette Auswahl.
Dass sich sehr leicht und sehr robust ausschließen habe ich für mich längst angenommen, deshalb wiegt mein Tourer auch unmengen.
Ich hab seit 12 (?) Jahren einen Tubus Duo dran und habe schon mehrfach 4 Backroller transportiert ohne das der Lowrider aufgegeben hätte. Vll hatte ich Glück, vll ist der Duo auc heinfach stabil genug...

Mir kam der Artikel auch recht übertrieben vor, zumindest hinsichtlich der tubus. Mein tara dürfte so ungefähr 400 Tourtage hinter sich haben, die meisten davon mit Ortlieb Backpacker montiert. Bis jetzt hab ich keinerlei Probleme zu vermelden.

Hallo Jürgen,

welche Kupplung von Weber hast du denn jetzt verbaut? Zufällig ein Foto mit mehr Details hast du nicht?

Danke Chris

Ganz zufällig gibt es noch mehr Detail-Fotos.
UR 3: Advanced Cycle Integrated Design... (Ausrüstung Reiserad)

Gute Nacht
Mario

Dito.

Der Blackburn-Nachbau ist uns dagegen auch gebrochen, allerdings erst nach erfreulich langer Zeit. Und da wir ihn in der Kombination mit einem Träger über dem Vorderrad benutzt haben, was einen zusätzlichen Befestigungspunkt einbrachte, haben wir diesen Bruch zunächst nichtmal bemerkt.

Fazit: der einzige Nachteil von großen Taschen, der mir einfällt, ist mangelnde Bodenfreiheit.

Martina

genau das haben wir jüngst bei der Anfahrt nach Dahn auch festgestellt. Vor allem bei Kurven schrabbelten die Taschen auf dem Boden, vorzugsweise bei Waldwegen. Das empfand ich als gravierenden Nachteil, weil man in jeder engeren Kurve darauf achten muss, diese nicht allzu dynamisch zu nehmen.
LG Nat

Ich weis natürlich nicht wie tief bei euch die Taschen hängen. Bei uns hat die Einhängestange einen Abstand von 51 cm zum Boden. Die Frontroller ragen 30 cm nach unten, die Backroller 34 cm. Da bleiben also 17 cm Platz bis zum Boden. Da kann man schon eine ordentliche Schräglage fahren. Auf Waldwegen würde ich das niemals ausnutzen.
Bodenkontakt hatten wir noch nie mit den Backrollern am Lowrider, nur in tiefen Fahrrillen (auf Feldwegen) streichen sie halt durchs Gras.

Ansonsten bringt Tubus wohl zum Jahresende den Lowrider "Smarti" raus. Da ist die Einhängestänge für die Taschen auf Cantisockelniveau.

Gruß
Jörg

Für die maximale Schräglage spielt selbstverständlich neben der Bodenfreiheit auch die seitliche Ausladung eine wesentliche Rolle. Hintertaschen sind ausladender als Fronttaschen.
(Weswegen der Wagenkasten von Neigezügen auch schmaler ist als der von Nichtneigern.)

Den habe ich nei mindestens einem webshop als schon lieferbar gesehen.

Frühsommer 2009

Bei etwas ausgefahrenen Spuren haben wir es auch mit Frontroller-Taschen geschaft ohne Kurvenfahren ein Aufsetzen zu provozieren.

job

Da steht "Lieferbar: ab Frühsommer 2009", wir sind aber noch im Frühling (Gefühlter Herbst im Moment ;-)

Bei einem anderen Versender findet sich: "Lieferstatus: verfügbar in 20 Tagen oder später"

Tubus schreibt: "voraussichtlich lieferbar ab Herbst 2009"

Da ich noch nie erlebt habe das Tubus Teile vor der eigenen Ankündigung geliefert hat, habe ich den Zeitrum vorsichtig etwas weiter nach hinten verschoben.

Gruß
Jörg

Ich kann mich ehrlich gesagt auch nicht erinnern, jemals in Kurven aufgesetzt zu sein, das kann m.E. tatsächlich nur dann passieren, wenn der Boden sehr uneben ist. Ein Story wird mir allerdings ewig unvergessen bleiben: wir fuhren in strömendem Regen auf einem asphaltierten Radweg. Als eine Pfütze auftauchte, dachten wir uns nichts Böses und fuhren weiter. Die Pfütze entpuppte sich dann als so tief, dass die vorderen Taschen eintauchten. Dass das damals noch keine Ortlieb waren, machte die Sache nicht besser...



Da kannst du mal sehen, wie gewisse Neutandembesitzer fahren...

Martina

Danke für den Link. Es sieht ja so aus, das der Lowrider nur an den Cantisockeln und den Schutzblechösen befestigt wird. Also endlich ein Lowrider der ohne Gebastel an eine Gabel ohne Lowriderösen paßt. Den muß ich mir für meine Crossoneuse vormerken.

Gruß Robert

Vor allem bei Kurven schrabbelten die Taschen auf dem Boden,

Dann würde ich mal sagen: " Ganz schön die Kurve gekratzt"

LG

Markus

nö, wir sind ganz zivil gefahren, Erik kann das bezeugen. Wenn man sich nicht ein wenig in die Kurve legt, kommt man nur im Schneckentempo um sie herum. Jürgens Kuchen hat das ganze trotzdem unbeschadet überstanden .
Die Taschen hingen für mein Empfinden auch sehr tif (lowrider ist ein billiger Blackburn Nachbau).
LG Nat

Am Blackburn-Nachbau sah das bei uns so aus: Tandem in Finnland
Am Tubus so: Tandem in Frankreich

Martina

Hoffentlich haste den Wein heil nach Hause gebracht

LG

Markus

Hallo Robert,

Der Old Man Mountain Ultimate wird ebenfalls am Cantisockel und mit einem längeren Schnellspanner montiert (alternativ mit Schellen, wenn die Canti's fehlen). Er bietet ebenso die Mögichkeit, die Taschen höher oder tiefer zu montieren. Geht an Feder- und Stargabeln. Mit oder ohne Scheibenbremsen.

Montage:

Für grosses Bild hier klicken: klick

Taschenhöhe:


herzliche Grüsse
Reto

tja, bei uns hängen Sie tiefer. Hier sieht man´s ganz gut:


LG nat

Hi Mario,

danke für den Link.

Bin ich blind oder ist da kein Foto dabei, auf der die Kupplung schon dran ist?

Danke chris

Ich hatte mir schon überlegt, ob die Höhe der Lowriderösen eigentlich genormt ist...

Im Ernst: wahrscheinlich gilt auch da wie bei vielen Gepäcktranportlösungen: es bleibt einem nichts anderes übrig als zu probieren, ob und wenn ja wie das beim eigenen Rad klappt.

Martina

Servus Chris

Es sind sogar zwei Fotos, mit folgendem Text:

"ein volles linkes Ausfallende auf. Dadurch kann nicht nur die Abstützung für eine Rohloff (die Option möchte ich mir trotzdem offenhalten)..."

...

"sondern auch die Pletscherstütze u. Weber-EP-Kupplung problemlos montiert werden. Momentan ist noch ein E6 montiert, der in Kürze..."

Gruß Mario

Na jetzt seh ichs auch. Hatte die zwar Bilder gefunden aber irgendwie Tomaten auf den Augen

Danke.

Mal wieder während der Arbeit geschrieben und mit den Gedanken bei der Druckvorstufe?

Und schnell weg.

Gruß
Irrwisch

Oh ihr Kleingeister äh Gleingeischta , die Tastatur wacklet halt gelegentlich beim tippen

Hallo.

In diesem Faden wurde die folgende Beobachtung in Bezug auf die Backroller Classic anno 2011 gemacht:



Weiss jemand aus Erfahrung, ob die 2011er Backroller Classic ohne weiters an den Tubus DUO Lowrider passen?

Besonders interessant: passt der untere Hacken des aktuellen Backroller Classic zur S-formigen Strebe des Duo?

Diese ist dicker (23 mm, wenn ich mich richtig erinnere), so das man für Frontroller Classic einen anderen Hacken zusätzlich erwerben darf

ohne diesen haken für größere rohrdurchmesser wird auch der backroller nicht passen.

:job

Sorry wg. Nachhacken, und dennoch: ist es deine Erfahrung oder Vermutung (wenngleich plausible)?

sagen wir mal so, es wurde aus meinen bisherigen erfahrungen empirisch hergeleitet,

aber im ernst, backroller und frontroller verwenden doch die gleichen teile. warum sollte bei den backrollern was anderes sein als bei den frontrollern.
zur not hab ich mir auch schon mit ein paar unterlegscheiben und einer etwas längeren schraube beholfen, weil ich die haken nicht schnell genug beschaffen konnte.


:job

Super Tipp! Hat's auch dann gehalten?

Hallo Marcello,

deine Backroller haben doch die Ellipse wie die Taschen mit QL2 System, oder? Ich fahre ja auch die Backroller vorne und bei den Haken mit Ellipse funzt das ohne Unterlegscheiben oder Spezialhaken. Nur bei älteren Taschen mit gerader Schiene, bei denen man zum Verstellen einen Inbusschlüssel braucht, gehen die Standardhaken nicht. Ich habe noch solche Sportpacker.

von Usedom bis Bialystok hats gehalten, dann wurde es gegen die richtigen haken getauscht.

:job

Hallo Alex, ich habe seit Jahren die Backroller vorne (bez. die mit Deckel, ist aber von der Größe egal) und auch hinten. Finde das vorne super für Sachen, die nicht schwer sind, aber Stauraum brauchen und griffbereit sein sollen: von Regensachen über 1. Hilfe, Kekse, Fleece-Jacke zu Fleece-Decker oder was auch immer fürs Picknick zwischendurch. Bin meistens bei 3-max. 4kg pro Seite. Nehme die in der Regel nachts noch nicht mal ab, so dass der Stauraum im Zelt nicht leidet. Habe einen 26-Rahmen, das sieht dann lustig aus (wieso können vier Taschen und vier Flaschen am Rahmen alleine Fahren??, das Rad ist nicht so zu sehen), aber geht super.
Grüße
Gunda

www.silkroad-projekt.eu

@alle: danke für eure Meldungen!

Als Zwischenfazit lässt sich festhalten: der untere Hacken der Backroller mit (voller) Ellipse passt zu Duo ohne weiteres.

Und nun die Preisfragen

Passt der untere Hacken der aktuellen Backroller Classic (BRC) anno 2011, die unten eine einfache gebogene Leiste (Halbellipse) haben, zu Duo?

Falls nicht (wie die Antwort von Jim K. vermuten lässt): passt der untere Arretierungshaken 16 mm (separt zu erwerben) dann zu BRC?

Bitte verzeiht mir die Aufdringlichkeit

Hallo Marcello,

der Haken 16mm dürfte meiner bescheidenen Meinung nach nur für ältere Taschen mit der geraden Schiene geeignet sein. Habe soeben mal auf der Herstellerseite geschaut, um zu sehen wie das bei den aktuellen Taschen wirklich aussieht. Die Halbellipse habe ich so noch nie gesehen aber der Haken scheint, auch wenn er nur mit Inbusschlüssel verstellt werden kann, die gleiche Form wie die bisherigen Haken der Vollellipse zu haben. Da sich bei meinen Backrollern der Haken beim Bugträger im unteren Teil der Ellipse befindet, müsste das auch mit der Halbellipse funzen.
Schreib doch mal ne Mail an Ortlieb und frage nach, ob der untere Haken beim aktuellen QL1 ohne weiteres an den Tubus Duo passt, denn die Frontroller haben die gleiche Schiene und Haken.

Ist klar.

Aber vllt. hat jemand hier im Forum einen aktuellen Backroller Classic mit einfacher gebogenen Leiste (Halbellipse) und den Duo 'griffsbereit' und kann das Zusammenspiel testen?

ich habe keine Frontroller, nur die Hinterradtaschen und habe die Haken abgeschraubt, weil bei einigen Gepäckstücken die Taschen nur auf einer bestimmten Seite benutzen kann. Das ewige Einstellen der Haken war mir zu blöd. Ohne Haken habe ich noch keine Probleme gehabt.
Ob das bei Frontrollern anders ist, weiß ich nicht.