Re: Navi App für Velo Trekking? Komoot?

Posted by: bk1

Re: Navi App für Velo Trekking? Komoot? - 03/05/24 08:15 PM

In Antwort auf: veloträumer
In Antwort auf: bk1
Deutschland und Österreich sind die Velorouten ähnlich wie die Schweizer Gravelbike-Routen. Und es ist "Insiderwissen", welche Routen oder welche Abschnitte asphaltiert sind.
Satz eins stimmt nicht, dafür ist der Asphaltanteil bereits zu fortgeschritten. Soweit "Schotteranteil" sind viele Bereiche davon rennradtauglich, braucht kein explizites Gravelbike. Im Notfall kann man zentrale Radwege auch schnell überbrücken, indem man auf Straßen ausweicht, die oft nicht fern sind. Wenn du die Velos auf der Straßen sehen möchtest, passt das ja. Darüberhinaus gibts immer mehr Rennradler, die auf Gravelbike umsteigen, weil sie lieber mal Schotter im Wald fahren als auf Straßen.

Das ist in der Praxis immer schwieriger als in der Theorie, wenn man merkt, dass die Strecke nicht asphaltiert ist, mal stattdessen auf der Straße zu fahren. Man muss ein paar km zurück, die Straße finden und nachher die Veloroute dort finden, wo sie wieder asphaltiert ist. Ein Punktesystem könnte helfen, bei dem Routenabschnitte nach dem schlechtesten Teilstück gekennzeichnet sind, bevor man in sie einfährt.

In Antwort auf: veloträumer
Satz zwei wird nie auflösbar werden, weil die Ansprüche und Ansichten von Radlern immer unterschiedlich sein werden. Asphalt ist nich gleich Asphalt. Es gibt Kiespisten, die weit besser als bestimmte Asphaltstrecken sind.
Ja, Radwegasphalt, das ist ein bekanntes Problem. Man könnte guten Asphalt verbauen, aber es wird gespart, um viele Kilometer Radwege zu bauen, egal wie schlecht. Und spätestens nach paar Jahren sieht's dann superschlecht aus. Ich denke, eine Idee wäre, den Radweg mit der gleichen Asphalttechnologie wie die Fahrbahn zu bauen. Einer der Gründe, warum ich Radstreifen lieber mag als getrennte Radwege.

In Antwort auf: veloträumer
Es gibt Strecken, die sinnvoll naturgebudne bleiben sollen und müssen, wo aber Radler unbedingt radeln wollen. Dann muss man auch Kompromisse machen. Für Autos sind ggf. enge Straßen ein Problem, obwohl guter Asphalt und für Radler voll ausreichend. usw. usw. Wenn du soviel rumkommst, solltest du wissen, wie kompliziert das ist, Wegebeschaffenheit zuverlässig und allgemeinverbindlich zu erfassen. Ich bin auch in einem Rennradforum unterwegs und was da von einem als rennradtauglich bezeichnet und von einem anderem wiederum nicht sind Welten.
Warum nicht mal eine Autobahn auf "naturgebunden" umbauen?

Wenn es eine wichtige Verkehrsverbindung ist, dann muss man dort auch eine asphaltierte Lösung für Radfahrer, mit hochwertigem Asphalt, hinbekommen. Warum sollte das nicht möglich sein?

In Antwort auf: bk1
Das Problem der "Fahrradverbote" in den Köpfen hat nicht nur Autofahrer, sondern auch einen Teil der Radfahrer erfasst. Das ist mir bewusst und ich bedaure das sehr. Wir müssen uns wieder daran gewöhnen, dass die gemeinsame Benutzung einer Straße für Autos und Radfahrer ganz normal ist, auch wenn die Straße viel Verkehr und viele Spuren hat. Und natürlich sollten wir langfristig daraufhin arbeiten, dass die Menge der Autos dort signifikant abnimmt, das nennt sich "Verkehrswende". Elektroautos sind nicht die Lösung, wenn man die PS-Gigangen und Rasemobile 1:1 durch gleich viele, gleich schnelle und gleich große Elektroautos mit gleichen Kilometerleistungen ersetzt. Es müssen viel weniger Autos werden und diese wenigen dann auch größtenteils elektrisch, dann wird's sinnvoll.
Da gehe ich mit dir, sehe aber große Hürden. Eher Utopie als Zukunft. Wahrscheinlich bekomen wir eher eine neue Mobiliätstechnologie als dass es mit bisherigen Systeme ins Lot kommt.

Zitat
Die Mitnutzung der Straße durch Radfahrer ist dabei aber untergeordnet. Die ist bei den Radlern weit weniger populär als du hier immer wieder glauben machen willst. Ist die Forumsblase und darunter noch viel deine eigene und weniger Mitstreiter. Die Mehrheitsrealität ist vollkommen anders und wünscht getrennte Wege. Da nutzt deine Kilometerleistung nichts, du musst dich mit Leuten beschäftigen, die weit weniger Leistung erbringen (können).

Die Mitnutzung der Straße ist die einzige Möglichkeit, bezahlbar und in endlicher Zeit schnelle Verbindungen für Radfahrer zu schaffen. Klar kann man für eine Trillion Radschnellwege bauen, die jedes Fahrradverbot mit einer gleichwertigen und gleichschnellen Verbindung umfahren. Ich denke, dass die Fahrradverbote wegmüssen und die Autos weniger werden müssen.