Ab wann Via Claudia?

Hallo zusammen,
ich habe die VCA mal im September gemacht. Wann ist denn nach Eurer Erfahrung der früheste Zeitpunkt, wann die Sinn macht?
Wen es interessiert: Meine VCA-Erfahrungen habe ich hier versammelt: www.alpen-radler.de
Freue mich auf Feedback und Austausch.
Beste Grüße,
Holger

Hallo Holger,

willkommen im Forum. Ich bin dort Anfang Juni bei sehr schönem Wetter gefahren. Ich könnte mir gut vorstellen, dass Mai auch in Ordnung ist. April dürfte schon riskanter werden. Da könnte am Reschen- und/oder Fernpass Schnee liegen. Da das aber von Jahr zu Jahr variiert, kann nur eine grobe Abschätzung gegeben werden. Ich bin schon am Anfang Juni auf südlicheren Pässen im Schnee gestanden ...

Danke Arnulf,
denke ich warte auch noch etwas. Oder ich mache den Teil Trient-Venedig früher. Der fehlt mir nämlich noch..
BG,
Holger

Die großen Berge sind, wie ja schon angesprochen, schwer zu kalkulieren, aber der von Dir angesprochene Teil ist meist schon sehr früh im Jahr fahrbar, zumindest von den Temperaturen. Vor allem April, aber zum Teil auch Mai sind halt oft recht regnerisch, man kann aber auch Glück haben und bei ~20° das Radreiseleben geniessen.

Ich bin von St. Anton los gefahren und hatte in der Ersten Maiwoche 2014 nur Sonne und tagsüber stets über 20 Grad - St. Anton und Rechen natürlich ausgenommen, da waren es morgens jeweils so um die 10 Grad.
Ich verbuche das bei mir aber als reisten Glücksfall, dass das durchgehend so war.
Andererseits steht das Vinschgau im April im Zeichen der Apfelblüte, was ich selbst auch noch sehen will, im Mai hatten die Äpfel schon Walnussgröße und geblüht haben nur noch die Millionen Blümchen auf den Wiesen.

ich habe sehr häufig in den Osterferien (so irgendwie zwischen Ende März und Mitte April) Freunde aus meinem Radsportclub in deren Trainingslager in Cesenatico besucht. Diese Besuche habe ich mit verschiedenen An-- bzw. Abreiserouten kombiniert. So war ich auch zu dieser frühen Jahreszeit im Raum Trient-Venedig mehrfach unterwegs. Nur einmal hatte ich in Venedig heftigen Regen. Ansonsten hatte ich zumindest für meine Ansprüche immer sehr angenehme Witterungsbedingungen. Auch für die Fahrt über den Reschenpass kann ich mich nicht an Schlechtwettereinbrüche erinnern. Aber möglich ist das immer!

Ich denke, dass hier Wetteronline.de ganz brauchbare Informationen liefern kann. Dort kann man z. B. Reschenpass eingeben und dann weiter unten auf der Seite auf den Wetterrückblick gehen. Man erkennt dann, dass z. B. im März 2015 Höchsttemperaturen zwischen 0°C und 15°C zu finden waren. Sieht man sich die Niederschläge an, so erkennt man, dass z. B. im Juni 2015 einige Tage recht heftigen Regen aufzuweisen hatten. Die Temperatur ist dann aber schon deutlich höher.

Eine Radreise ist bzgl. des Wetters in unseren Breiten eben immer ein gewisses Glücksspiel

Voriges Jahr 2015, wäre es schon früher gegangen. Aber heuer(2016) schaut es schlecht aus. Gerade Schneefall in der ganzen Gegend wieder, kühle Temparaturen und lt. Wetterprognose 16 Tage (wenn man dem Glauben schenken darf) schaut es auch nicht so gut aus! Wird sich leider etwas verschieben...

Hallo,

wir fahren seit vielen Jahren in der Karwoche eine Radtour in Italien. Da meine Frau aus der Gegend ist, sind wir mehrere Male in Osttirol/Südtirol auf einer Seehöhe von 1.100 gestartet und teilweise dann durch die Dolomiten geradelt, dessen Passhöhe (Im Gemärk / Passo Cimabanche) ebenfalls auf Reschenpasshöhe liegt. Ein Mal (Ostertermin März) haben wir den Start schneebedingt ins Bozener Becken verlegt, die anderen Male konnten wir gute Wetterbedingungen nutzen. Die Temperaturen Ende März / Anfang April waren über 1.000 m in der Früh jeweils um den Gefrierpunkt, teilweise hatten wir (viel) Schnee auf den Radwegen; die Straßen waren allerdings immer schneefrei. Das wichtigste hatten wir auch immer: angenehmen Sonnenschein.

Was wir immer sehr genossen haben, war der Wechsel im Klima bei der Abfahrt in die Tallagen. Von alpiner Kälte in frühlingshafte Wärme, von schneebedeckten Wiesen zu gerade knospenden Obst- und Weingärten, das hat etwas. Vor allem, wenn man das in nur einem oder zwei Tagen erradeln kann. Dieser Wechsel vollzieht sich auf der VCA startpunktabhängig natürlich nicht so schnell, aber bei zuverlässig gutem Wetterbericht könnte das durchaus einen Versuch bereits Ende März Wert sein.

Andererseits kannst du auch im Mai (vor allem rund um die Eisheiligen) noch starken Schneefall erleben.

Hans

Danke Euch allen für die Antworten. Bin überrascht, wie viel hier reagieren. Die Via Claudia scheint ja echt beliebt zu sein. Super!

Die VCA nimmt hier glaube ich unter den Willichauchmalrouten den Spitzenplatz ein. Ich bin selber ein absoluter Routenhypeverweigerer, man wird mich niemals auf so einer Pilgerautobahn erleben können, aber 2006 deckten sich, rein zufällig natürlich, die VCA und meine sorgsam und höchst freiheitlich-individuell ausgearbeitete Route doch ziemlich. Nur zwischen Levico und Bassano zog ich es vor, den Superklasseradweg zu verschmähen und die Straße zu benutzen.

Noch eine Kalauerantwort auf deine Frage: Der einzig geeignete Zeitraum für diese Route wird ja schon in in der Bezeichnung aufgeführt: Zwischen dem 31. Juli 24:00 Uhr und dem 1. September 00:00 Uhr.

Komisch, das ist uns auch mal passiert. Auf einmal tauchten am Wegesrand immer häufiger Schildchen auf, die uns erklärten, dass wir uns gerade auf der Via Claudia Augusta befinden. Unseren Individualismus konnten wir dadurch ausleben, dass wir von Süd nach Nord gefahren sind.

Martina

Gruß Rolf

Und ich bin den Weg freiwillig und bewusst gefahren. Anfang Juni und ebenfalls von Süden nach Norden war das definitiv kein "Pilgerweg". Mir sind nur recht wenige Radreisende begegnet. Die Wege durch die Obstgärten (auch wenn sie nicht mehr geblüht haben) waren recht angenehm. Ich könnte mir vorstellen, dass im Sommer der Andrang größer ist. Das würde mir dann auch nicht liegen.

Wer meine Tourenplanungen kennt, die ich jedes Jahr hier "zur Diskussion" stelle, weiß, dass ich meine Strecken sehr individuell plane. Häufig bietet es sich aber an, Teilstücke größerer Radrouten "mitzunehmen". Es ist zwar nicht immer so, aber häufig werden diese schon so geplant, dass die ausgewählten Strecken attraktiv sind. Das überprüfe ich bei der Planung aber immer vorher und ich scheue mich nicht, von der offiziellen Strecke abzufahren. So sind viele der Flussradwege streckenweise sehr öde. Der bayerische Teil des Inn-Radwegs führt so z. B. lange eintönig am Flussdamm entlang. Da lohnen sich individuelle Varianten.

Der VCA hat auch ein paar langweiligere Streckenabschnitte, aber ist insgesamt sicher nicht umsonst ein beliebtes Ziel.

Wir waren am Feiertag Christi Himmelfahrt im Etschtal bergauf unterwegs und hatten enorm viel Gegenverkehr. Sehr charakteristisch ist, dass viele Gruppen bergab unterwegs sind, das kann an engen Stellen schon mal unangenehm werden, wenn die einem entgegenkommen. Etwas ähnliches hat unsere Pensionswirtin in Innichen übrigens vom Drautal berichtet.

Martina

Im oberen Etschtal (Vinschgau) waren im Juni 2013 auch eine Gruppe und ein paar Einzalfahrer abwärts unterwegs. Da es bei uns ein Sonntag (bei euch ein Feiertag) war würde ich aber eher auf Tagesausflügler tippen, die mit der Bahn hochgefahren sind. Gepäck war jedenfalls keins dabei.



Da haben wir im Sommer 2014 andere Erfahrungen gemacht. Bis auf wenige Einzelfahrer bzw. Paare waren wir auf dem Stück von Lienz bis Maribor ziemlich alleine unterwegs - wobei der Sommer auch recht nass war. Das könnte einige von einer Tour abgehalten haben.
Das hat uns vor Jahren an der Altmühl auch mal eine Wirtin erzählt, als das Wetter schlechter wurde riss der Strom der Radtouristen schnell ab.

Klaus

Ich habe vor ein paar Jahren in der Nähe von Burgeis im Spätsommer für 14 Tage in einer Ferienwohnung direkt am VCA gewohnt. Der "größere Andrang" waren vielleicht 100 Radfahrer pro Tag. D.h., dass pro Stunde ca. 10 Radfahrer vorbei kamen - insg. in beiden Richtungen. Da sehr viele zu zweit oder in kleinen Gruppen fahren, sah man ca. alle 12 bis 15 Minuten Radfahrer. "Pilgerautobahn" oder "Routenhype" im Sinne von "unangenehm viel Betrieb" ist für mich etwas anderes.

Etwas anders sieht das zwischen Mals und Meran aus. Dort kann sich der gemeine, eher Fahrrad-unerfahrene Tourist - genauso wie an der Drau zwischen Innichen / Toblach und Lienz - bei diversen Anbietern ein Fahrrad mieten, den Radweg ganz bequem abwärts sausen und dann mit der Bahn wieder hochkutschieren lassen. Das wird vor allem während der Hauptsaison von den Italienern gut angenommen und entsprechend viel ist dann dort zeitweise los.

Auf diesen Abschnitten die Strasse zu nutzen ist aber in beiden Fällen aufgrund des starken Kfz-Verkehrs keine empfehlenswerte Alternative.

Gruß
Uli

In Gegenteil, damals waren die Südländer noch die Eroberer und die Römer sind in Massen von Süd noch Nord eingefallen. Umgekehrt sind nur die, denen es in Germanien nicht so gut gefallen hat. Das dürfte nicht viele gewesen sein, sonst hätten sie nicht soviel Steine bei uns aufgetürmt. Auch dürfte für die Römer Germanien eher ein Import- als ein Exportland gewesen sein, sodass der Schwerpunkt des Warenflusses Süd-Nord war.

Was mich mal interessieren würde: Seit wann ist denn die Beschilderung relativ dicht und sichtbar (also mit dem Symbol drauf)? Ich kann mich zu keiner Zeit daran erinnern, wobei meine wesentlichen Durchläufe im Vinschgau etwa 10 Jahre her sind. Kurze Ecken bin ich natürlich auch noch später gefahren, etwa Landeck - Alter Zoll/Fließ (2011), aber nicht Radweg.

Eine durchgängige Radweg-Beschilderung ab Bozen Richtung Landeck gab es schon 2002. Das war aber eine Mischung aus lokalen Schildern und Etsch-Radweg-Hinweisen (letztere gibt es auch heute noch). VCA-Schilder gab es damals nur ganz vereinzelt. Bei meinem erwähnten Urlaub in Burgeis war die Ecke durchgängig VCA-ausgeschildert.
Gruß
Uli

Bin von Innichen nach Verona 2010 gefahren und vom Brenner nach Bozen 2015. Die Beschilderung ist Top und überall (nahezu überall gut lesbar inkl. große Tafeln und Beschreibungen und anderes...)

Wir waren wie gesagt 2013 dort. Wie dicht die Schilder wirklich sind, kann ich dir gar nicht sagen, weil wir tatsächlich nicht dediziert geplant hatten, der Via Claudia zu folgen. Der Etschradweg ist ob mit oder ohne Schild kaum zu verfehlen, ganz abgesehen davon, dass wir auch da abschnittsweise die Straße benutzt haben. So richtig aufgefallen sind mir die Schilder um Landeck herum, wo wir tatsächlich bewusst dem Radweg gefolgt sind.

Martina

So war das auf meinen Touren auch. Um Das Verfehlen geht es mir sicherlich nicht, mehr darum, wie ernst und schnell Etiketten mit Inhalt gefüllt werden. Beim Alpe-Adria-Radweg CAAR ist es auf österreichischer Seite ja auch so, dass es fast ausschließlich alte Radwege sind, das Logo wurde dann mehr oder minder etwas mickrig dazugeklebt, ggf. auch auf neue Schilder gedruckt, aber ohne große Präsenz. Die Info-Begleitung der Strecke ist noch sehr mäßig, in Italien gibt es schon Glanzlichter, gleichzeitig aber noch unbearbeitete Streckenabschnitte. Trotzdem tritt die Bewerbung ja schon Radlerkolonnen in Bewegung. Beim Rhone-Radweg ist mir die frühe Bewerbung auf der CMT-Messe auch aufgefallen. Da war nicht mal die Hälfte der Strecke auf Radwegen fahrbar, man hat aber für mehrere Jahre bereits Geld für einen Messestand. CAAR war dieses Jahr erstmals mit eigem Tisch dabei - also immerhin doch erst nach der Hauptumsetzung.

Das Drumherum bei der VCA scheint zumindest heute doch sehr potent zu sein. Laut diverser Angaben war der Startschuss für Interreg IIIb 1998, die Projektphase 2002-2005, zuweilen auch bis 2006 zu lesen (der Radweg ist dabei aber nur ein Teil). Das betrifft dann aber nicht die komplette Fortführung und Umsetzung des Projekts - das ist ja eine Daueraufgabe. Die Angelegenheit Norbertshöhe war zumindestens 2005 noch in den Kinderschuhen - ich bin damals ohne große Ablenkungsmanöver über die Straße bei Finstermünz. Da es zwischen Landeck und Pfunds einen Teil mit Sperrung für Radler auf der Bundesstraße gibt, und die etwas bergige Dörfer-Umleitung mich leicht erregt hatte (damals hatte ich noch ehrgeizige Tagesschnittziele ), wäre mir sicherlich eine touristische Ausschilderung aufgefallen. Die gab es dort sicherlich noch nicht (2004, 2005 oder 2006). Im Gasthof/Jugendherberge gab es keinerlei VCA-Prospekte - das dürfte heute anders sein. Auch 2005 auf dem Weg zum Stilfserjoch bin ich mir ziemlich sicher, dass es zwischen Meran und Prad keine touristische VCA-Beschilderung gab, sicher aber eine Radweg-Ausschilderung, weil ich die sogar gesucht hatte (ein kleines Stück auch über Kies durch Wald, kann mich gar an Picknickplatz und Spielplatz erinnern). Übrigens wurde ich von Kindern auf dem VCA-Radweg (bei Latsch oder Naturns) von Kindern mit Steinen beschmissen. Mit den Migrations-Römern dort ist halt nicht zu spaßen - die Strecke ist gefährlich.

Ich bin 2013 den VCA von Süd nach Nord gefahren. Je weiter nördlich wurde die Ausschilderung immer besser, allerdings hab ich auch mal den ganzen Tag lang kein einziges Schild gesehen (bin mir aber auch nicht 100% sicher, ob ich da teilweise auch die Strecke verlassen hatte). Irgendwie ergibt sich der Weg ja meist auch von selbst, immer dem Talverlauf nach....

Als wir im Juni 2013 von Nord nach Süd gefahren sind war der österreichische Teil ab der Grenze bei Füssen bis kurz vor den Fernpass kaum bis gar nicht ausgeschildert, es gab nur hin und wieder auf den Boden aufgemalte Symbole. Davor (in Deutschland) war die Ausschilderung brauchbar, dahinter wurde sie langsam besser.
Über den Bereich südlich Rovereto kann ich nichts mehr sagen, wir sind dort zum Gardasee abgebogen.

Klaus

Wir hatten doch vor kurzem schonmal einen Thread zu der Frage, wie früh im Jahr die VCA befahrbar ist ("Via Claudia Augusta Anfang Mai sinnvoll?" oder so ähnlich). Da kann der Themenersteller sicher auch noch weitere Erfahrungen lesen (sorry, habe der Einfachheit halber auf den letzten Beitreg geantwortet).

Die VCA ist hier Grundbestandteil des Zeremoniekanons.

Kann mich auch über die Beschilderung nicht beklagen. Waren meistens selber schuld, wenn wir uns verfranzt hatten...

Tja, und wenn es mies läuft, passiert das Verfranzen in Franzensfeste und man sitzt dort fest.

Noch mieser ist nur mehr, wenn man mit Franz radelt. Dann sitzt man in Franzensfeste mit Franzi feste.

H.

Dumm nur, dass das nicht mehr in den Händen der Claudia liegt - sondern bei der Via Raetia... - Wenn du Franzi nicht magst: Um die Ecke in Aicha ist der Klammerhof, empfehlenswerte Übernachtungsdestination.

veloträumer,
der in Franzensfeste schon mal feste gefeiert hat - ohne Franzi
(die Schnäpse wurden vom Schweizer und von Ossis spendiert)

Moin moin Zusammen,
Meine Fragen gehen an Hans, Matthias und Arnulf aber auch an alle Anderen, die sich berufen fühlen, mir zu antworten. Vorweg nur kurz die Info, daß ich am 18. Mai in Donauwörth eintrudeln werde, um von dort die VCA zu fahren. Tracks sind schon auf Basecamp gespeichert. Ich warte noch auf eine von Horst empfohlene Teilstrecke von Treviso nach Venedig, als Alternative so zu sagen. Ansonsten will ich ziemlich genau die im Wiki hinterlegte Strecke fahren.
Jetzt zur Frage: Soll ich Straßenkarten mitnehmen? Wie haltet ihr das unterwegs? Wenn ja, welche Karten, welcher Maßstab? Wo kann ich die, wenn ich mich dafür entscheide, für wenig Geld kaufen?
Wenn jemand Kartenmaterial hat, dass Er / Sie nicht mehr benötigt, und wenn Er / Sie auch zum Treffen nach Lübeck kommt, habe ich nichts dagegen, wenn man mir die karten dort anbietet.
So, jetzt hoffe ich auf Antworten, über die ich dann nachdenken kann und die für mich hilfreich sein können.

Hallo Hansebiker,
nach meiner Erfahrung reichen die Karten im Bikelinebuch absolut aus. Die Strecke ist ja auch beschildert.
Ansonsten hat mir immer Googlemaps geholfen (wenn die Roamingkosten kein Thema sind...)
Beste Grüße,
Holger

Dann lieber in Fortezza festsitzen, klingt besser.

Mir würde ein Straßenkarte 1:200000 vollkommen reichen. Radweg findet sich auf der Strecke Imst - Landeck - Reschenpass - Bozen problemlos. Die kritischste Ecke ist um den Fernpass, weil dort Radweg neu gebaut wurde, die Straßenführung daher nicht den Radweg weist. Je nach Straßenkarten sind aber auch Radwege als dünne Linien eingezeichnet. Von der Ecke habe ich noch genauere Karten 1:50000, allerdings für andere Touren. Wenn du aber ohnehin schon digitale Tracks hast, frage ich mich manchmal, wozu diese Kartenfragen...

Dahinter steht die Überlegung, daß mir Karten weniger zur Streckenplanung am nächsten Tag dienen sollen, sondern mir einen Überblick verschaffen sollen, in welchem Gebiet ich mich gerade aufhalte. Ich mag dazu lieber auf eine Karte sehen, als auf das kleine Display meines Smartphones. Wenn ich dann überraschender Weise weder auf dem Smartphone, noch auf dem Garmin außer Dunkelheit nix mehr sehen kann, warum auch immer, dann hilft eine Karte vielleicht ja weiter.
Aber, wie gesagt, ich weiß nicht ob es sich lohnt Papierkarten mitzunehmen. Wie ich höre und lese, scheint die VCA ja sehr gut ausgeschildert zu sein. Vielleicht reicht ja das Smartphone tatsächlich aus, vielleicht kann ich mich von meinen Ängsten, irgendwann orientierungslos in der Pampa zu stehen, ja mal endgültig befreien.

Wir sind die Strecke vor 6 Jahren ohne Navi und besondere Karten gefahren. Eine Art Flyer aus irgend einer Fahrradzeitschrift hat ausgereicht (die Gegend Augsburg - Landsberg am Lech - Füssen war uns nicht fremd).

Da wir nicht nach Venedig wollten habe wir das Etschtal verlassen und sind an den Gardasse und dann nach Verona gefahren. Die Variante über den Molvenosee finde ich auch ganz schön - das nebenbei bemerkt weil du ja nach Venedig willst.

Youw, deswegen sind mir Smartphone und Navis immer noch unbekannte Wesen. Es ist weniger die Effizienz jedes Systems für sich, sondern die Redundanz vieler Systeme und die Frage, welches kann den Kompromiss am besten lösen. Die digitale Welt verlangt anscheinend auch immer mehr Sicherheiten. Durch GoogleMaps suche ich kritische Passagen auch häufiger auf Papierkopien zu verifizieren. Früher gab es das nicht. Tatsächlich zeigt sich oft, dass die Karte, wenn auch nur mit dünnem Strich, das eigentlich auch bereits leistete. Alle Spezialkarten (Papier) incl. GoogleMaps, die ich z.B. für die Bardenas Reales in Navarra geordert und ausgedruckt hatte, erwiesen sich bei genauer Betrachtung im Nachhinein als überflüssig (wenn auch interessante Nebeninfos). Auch Papierkarten können redundant oder verwirrend sein. Gute Wanderkarten sind häufig für Radler kontraproduktiv, obwohl sie genauer sind als Straßenkarten. In diesem Fall war die Straßenkarte 1:400000 (!) eher genauer und effizienter als die anderen Spezialkarten. Je mehr Angebote es an Orientierung gibt, desto mehr wächst eigentlich nur die Unsicherheit. Es ist eine Art suggestive Irreführung. Die Römer sind schließlich auch über die VCA mit weit weniger Infos rübergekommen - und bei weit geringerer Besiedlung. Das ist nicht trivial, sondern essentiell. Man denke an Kreuzungen, wo man durch einen Schilderwald irritiert wird. Einfach ist nicht immer, aber häufig besser.

Matthias, Du hast aber auch offensichtlich einen guten Orientierungssinn und erscheinst mir sowieso wie das wandelnde Reiselexikon. Nimm einmal Leute wie mich, die zum einen aufgrund fehlenden Orientierungssinns, insbesondere leider auch auf Karten, und zum anderen wegen eines miserablen Gedächtnisses für Ortsnamen nur sehr mühselig ihr Ziel finden können. Für mich ist daher eine sehr gute Planung im Vorfeld und insbesondere das Abspeichern des Ergebnisses in Form eines digitalen Tracks, dem ich dann ohne dauernde Kartenstopps nachfahren kann, ein wahrer Segen.

Natürlich bin ich auch früher ohne digitale Unterstützung durch die Lande gefahren. Ich war aber deutlich mehr auf den größeren Straßen unterwegs und die zum Teil recht komplexen Wegführungen auf kleinen Straßen oder Wegen waren einfach zu umständlich. Wenn ich nun immer wieder erlebe, wie der vorher geplante Weg z. B. über kleine Wohnstraßen oder sogar als Sackgassen gekennzeichnete Sträßchen erreicht wird, so bin ich mir sicher, dass ich mit Karten hier sehr lange rätselnd an diversen Kreuzungen gestanden wäre.

Auch beim Via Claudia gab es immer wieder Situationen, wo die Beschilderung fehlte oder unübersichtlich war. Außerdem waren manche Umfahrungen als solche gar nicht verzeichnet und auch nicht offensichtlich, wenn man dort war.

Was aber sicherlich stimmt, das ist, dass Papierkarten den besseren Überblick geben. Eine Planung auf dem Smartphone oder meinem Garmin käme für mich nur in Notfällen in Frage. Ich bereite meine Touren bereits zuhause vor - mit allem, was mir hier zur Verfügung steht: Papierkarten, Routenplaner, elektronisches Kartenmaterial, Google Earth, Streetview und natürlich dem Input aus dem Forum (z. B. von Dir ).

Genau deshalb habe ich idR. 08/15-Karten M 1:200.000 dabei.
Gruß
Uli

Gut zu wissen, dass ich offensichtlich nicht der Einzige bin, der einen Blick auf eine Karte auf Papier zu schätzen weiß. Ich werde mich mal bei Michelin umschauen. Den dicken, fetten Bikeline mitschleppen? Ich tendiere zum NEIN.

In dem Punkt sind wir dann unterschiedlicher Meinung. Ich finde die Infos darin fast immer hilfreich, (einen) Reiseführer nehme ich im Urlaub idR. sowieso mit und die Hinweise auf Alternativrouten nutze ich auch häufig (siehe z.B. hierzu auch meinen Tipp zur Strecke ab dem Reschensee). Alleine zur Orientierung ist der bikeline auf dieser Strecke m.E. nicht notwendig.
Gruß
Uli

Beim Bikeline geht es mir auch um Lektüre. Infos zu Ortschaften etc.. Wenn es ihn für eine geplante Tour gibt kaufe ich ihn.

Okay, überredet.

Bikeline bringt auch glaube ich demnächst noch ein Update ihres Reiseführers raus.
VG