Vorderrad ab --> Rad ist Gepäckstück?

Hallo Leute,
ich hab wieder mal ne Frage zum Radtransport, aber in Dtschl.:
Wir wollen mit nem IC fahren (Dresden-Nürnberg), wo eigentlich kein Radtransport möglich ist.
Reicht es da, wenn man nur das Vorderrad abbaut und das Rad als "Gepäckstück" mitnimmt? Hat schonmal jemand ähnliches probiert und Erfarungen gemacht?
Ich hab nähmlich keine Lust extra eine Transporttasche mir zu kaufen (ich wüsste gar nicht wo) und auf der ganzen Tour mitzuschleppen.
Danke schonmal!


Karsten

Ein Gepäckstück ist es erst, wenn Du es verpackt hast - wie das Wort schon sagt. Wenn Du also allen Ärger mit dem Bahnpersonal aus dem Weg gehen willst, dann ab mit dem zerlegten Rad in die Tüte. Hierzu reichen aber auch stabile Mülltüten und Ähnliches, hilfreiche Tipps dazu lassen sich über die Suche finden.
Gruss
Uli

Bei der Bahn gibt es eine Broschüre, in der alles was du wissen musst drinnen stehen sollte. Soviel ich weiß steht auch drin, wann ein Fahrrad als Gepäckstück angesehen wird.

Im IC darf man Fahrräder mitnehmen (Soviel ich weiß muss man den Platz für das Rad reservieren).

Im ICE darf man keine Räder mitnehmen (außer als Gepäckstück).

Ja gut, mein Rad zerlegen wollt ich nicht erst, wie soll das praktisch funktionieren, wenn man noch umsteigen muss und zusätzlich Gepäcktaschen dabei hat?
Die Deutsche Bahn muss doch echt einen an der Waffel haben, in nahezu jeden IC kann man das Fahrrad mitnehmen, zw. DD und Nürnberg natürlich nicht.
Würde es denn nicht reichen, VR abbauen, den Rest des Rades (ohne Veränderungen) mit ner Abdeckplane, die man später weghauen kann, zu umwickeln?

Hallo,
mit dieser Art von Vorwürfen und Anpruchshaltung habe ich mein Problem.
Auf dieser Strecke können keine Räder im IC mitgenommen werden, weil dort Dieseltriebwagen mit Neigetechnik eingesetzt werden müssen und in denen sind mangels Platz keine Radabteile. Aus dem gleichen Grund müssen Räder zerlegt (Maße sind mir gerade nicht bekannt) und verpackt werden, sonst kann man sie nicht vernünftig unter bringen. Es kann gut gehen und Du kommst auch mit einem weniger zerlegtem Rad mit, weil der Schaffner gut drauf und der Zug leer ist. Die Chancen sind aber sehr klein und das Risiko, dass es nicht klappt und Du am Bahnsteig den IC nur von außen siehst, gross.
Es gibt Alternativen, z.B. das Rad als Kuriergepäck.
Gruss
Uli

Hallo Karsten,




Das hab ich gestern auch mit Schrecken festgestellt



Praktisch evtl. schon, theoretisch nicht. Denn Gepäck darf generell nur so groß sein, dass es sich über oder unter dem Sitz verstauen lässt. Da wird sich zwar erstaunlich oft nicht dran gehalten, aber bei Fahrrädern ist die Empfindlichkeit mit Sicherheit höher.

Martina

Hallo Karsten,

Bisher konnte ich immer mein Rad problemlos im IC mitnehmen. Die Strecke Dresden-Nürnberg bin ich aber noch nicht gefahren, so dass ich dazu nix sagen. In IC's sollte man den Radstellplatz reservieren, was ich auch immer mache, da ich schon erlebt habe, dass Schaffner bei Leuten, die nicht einen Stellplatz reserviert hatten und das Rad einfach dazwischenquetschen, sehr unangenehm werden können.
Andererseits habe ich schon erlebt, dass ich bei Verspätungen einen anderen IC nehmen musste und ohne Reservierung fahren musste, um nach Hause zu kommen. Das Radabteil war mit einer Rennradgruppe voll besetzt und der Schaffner wollte mich zunächst nicht reinlassen. Als ich dann ging, um mich nach einer anderen Verbindung umzusehen, rief er mich jedoch zurück und sah sich meine Fahrkarte an. Anschliessend nannte er mir ein Abteil, wo ich das Fahrrad im Gang abstellen konnte und wo es die Leute nicht behinderte.
Man muss halt auch ein bisschen ans Glück hoffen und dran glauben, dass es beim Bahnpersonal auch Leute gibt, die für eine Problemlösung offen sind.
Zur Verpackung eines demontierten Rades: Eine Baumarktplane 2 x 3 m für 3 Euro, die man sich zurechtschneidern kann, tuts sicher auch....

Gruss Alex

Kilometerstand 43.656 km

Hi Radlfreak,



Leider gibt es auch ICs ohne Radabteil, in denen man dann offiziell auch keine unverpackten Räder mitnehmen kann. Ebensolche scheinen blöderweise auf der Strecke Dresden-Nürnberg zu verkehren (aber nicht nur da).

Martina, die deswegen wahrscheinlich mit dem Auto Richtung Sächsische Schweiz fährt.

Wenn du von Süddeutschland in die Sächsische Schweiz willst, hast du schon mal die Verbindung über Tschechien gecheckt (Nürnberg - Cheb- Decin, entlang des Erzgebirgsrands)? Dürfte schon etwas länger dauern als in D mit dem IC, da die tschechischen Bahnstrecken noch schön kurvenreich sind. Müsste auch mit dem deutschen Wochenendticket möglich sein. Evtl musst du mit eigener Kraft die Grenze passieren, Decin -> D auf jeden Fall

Gruß Jutta

Mit dem Drama Dresden -Nürnberg ist das nicht so einfach. Bis vor einem halben Jahr sind da die Fernbahn-Dieselpendolini, BR 605, gelaufen, weil Ölprodukte ja auf ewig so billig sind und "die Tunnel zwischen Plauen und Hof für die Fahrleitung zu eng sind" (offizielle Begründung für die Nichtelektrifizierung zwischen Reichenbach und Regensburg bzw. Nürnberg). Zwar gibts da keine Tunnel, aber...egal. Jedenfalls, die605er waren als ICE eingestuft, etwas kühn bei v(max)=160km/h, aber unzuverlässig und zu klein für einen rentablen Betrieb. Vor einem halben Jahr hat man die 605er durch 612er ersetzt und zum IC zurückgestuft. Die Veränderungen waren:
1. Die Reservierungsanzeige ist neu (unnötig im Regionalverkehr) und
2. Fernbahnanstrich (weiß mit roter Bauchbinde)
Folge: Regionalverkehrskomfort zum IC-Fahrpreis. Absurd ist das Fahrradtransportverbot, geerbt vom ICE. Der Laderaum am Kurzlkuppelende ist nämlich vollkommen unverändert geblieben. Für den Fahrradtransport im Sack sind diese Kleinstadtexpreßzüge also gut geeignet.
In den elektrischen ICE-Pendolini ist Fahrradtransport im Sack auch kein Problem, im mittleren Wagen (meist 24 oder33) gibt es große, am Kurzkuppelende des Steuerwagens kleinere Regalfächer. In ICE 1-3 gibt es so etwas nicht, da muss man freie Ecken suchen.
Mit Baumarktfolie könnte es Probleme geben, in Fernbahnpersonal kann man nicht reingucken. Vergleichbar mit Schweden, die Bahn und mein Fahrrad .
Meine Transporttasche liegt als Decksladung auf dem Heckträger unter dem Zeltsack, zwar fast 2kg mehr, viele Fuhren sind aber nur so möglich. Deswegen:

Falk, Schwerlastabteilung

OK, ihr habt mich überzeugt, kann ich halt nicht diese Verbindung nehmen (Falk, du kennst dich gut aus, Hut ab) da muss ich jetzt von DD über Hannover(!!!) nach Freiburg, das nenn ich sinnvolle Streckenwahl.
Auf alle Fälle werd ich nicht mein Rad demontieren, so ein Quark.

Karsten

Hast Du mal an CNL gedacht? Dre Hbf ab 20.41, Freiburg (Breisg) an 7.05, mit regulärem Laderaum (im Liegewagen!). Du bist ausgeschlafen da, die Heimfuhre klappt auch, Freiburg ab 22.08, Dre Hbf an 8.34.
Im Liegewagen um die Welt!
Wenn Du öfters fährst, such mal nach "Gelenkrahmen".

Falk

Aber diese Strecke schon. Mit dem IRE und /oder dem RE ist das durchaus möglich. Die Mitnahme des nicht zerlegten Fahrrades ist in jedem Fall möglich. Die Fahrzeit verlängert sich um etwa 2 Stunden. Dafür wird dieFahrt viel billiger (Wochenendticket oder Ländertickets).

WdA

Also den CNL binsch letztes Jahr von Freiburg nach DD gefahrn und muss sagen, die Preise dort sind ne Frechheit, da gilt ja nicht mal die Bahn Card.

guck mal hierher und dann auf "Sparnight", da sollte doch was zu machen sein. Wenn Du tagsüber fährst, musst Du anschließend an Land einmal mehr übnernachten, wenn es nicht gerade eine JH oder eine Zeltwiese gibt, oh je.

Falk

Oh ja, hab gleich mal dort angerufen, aber leider sind die Spartickets schon weg, die kann man schon 1/2 Jahr vorher buchen , man kann doch ni an alles denken!

Das wärs gewesen, für 29+8Euro von DD nach Freiburg ohne Umsteigen, hätt ich das vorher gewusst...

Wie meinstn das mit tagsüber, der fährt doch bloss 20°° oder so los?

Ein Platz in dem Fahrzeug, wo Du auf dem Bauch schlafen kann, kostet so um die 20€. Wenn Du aber mit Wochenendfahrkarte tagsüber fährst, bist Du erst abends da und musst gleich eine Unterkunft finden. Die wird dann deutlich teurer und wiegt einen eventuellen Mehrfahrpreis auf (außer eben in einer günstigen JH).

Falk (im Liegewagen um die Welt)