Wenn die Längung links und rechts gleich ist, dann müssen schon die rechten höher gespannten Speichen völlig entlastet werden, damit auch die linken insgesamt weniger hart gespannten *1 Speichen entlastet werden. (Das ist hoffentlich nicht oder seeeehr selten der Fall. Ansonsten muss man über eine weitere Erhöhung der Speichenzahl oder auch Speichendicke rechts nachdenken.)


Setzt du rechts auch die dünnen die Speichen ein, wird das ganze Laufrad instabiler.
Gerade die Torsion der Nabe zur Felge wird bei Krafteinleitung verstärkt, somit steigt die Wahrscheinlichleit, dass die linken Speichen wieder entlastet werden.



*1

Die Einschränkung "insgesamt", weil bei gleich gelängten Speichen die Spannung der Speich je Flächeneinheit gleich wäre. Das erreicht man aber nur beim asymmetrischen Hinterrad mit ca. L 60% / R 100 % Speichenspannung ingesamt, wenn man links dünnere respektive rechts dickere Speichen nimmt. (Wobei gleiche Längungen Idealbild aber auch gleichzeitig Utopie sind, da A nicht so dünnen Speichen gibt, B irgendwann die Seitensteifheit des Laufrades leidet und C im konkreten auch mit entsprechend dicken Speichen links die Kräfte einer Scheibenbremse aufgenommen werden müssen. Wie immer muss man den bestmöglichen Kompromiss machen.)


Ansonsten bin ich nun erstmal mit meinem Erklärlatein am Ende.