Falk: deine Zugverlegung gefällt mir: große Radien, möglichst kurze Züge und kein Tal, also Wassersack. Sollte der lose Kontakt an Kettenstrebe und Sitzrohr klappern, kann dort mit jeweils einem Kabelbinder einfach nachgeholfen werden.

Vielleicht baue ich unsere beiden Räder im Fuhrpark entsprechend um.
Meines hat die klassische Führung über das Innenlager und nervt, weil einer der Züge gerne aus seiner Kettenstrebenhalterung springt und ich mit der Ferse dagegen stoßen kann.
Bei meiner Frau ist die Schaltbox andersherum auf 3 Uhr, d.h. die Züge zeigen nach oben. Hier erscheint mir eine Abdichtung der Schaltbox recht schwierig, falls sie überhaupt nötig ist.

Und hey: du könntest deinen Laufradsatz ja sogar mit Felgenbremse fahren! ;-)