Posted by: derSammy
Re: Fragen zu Umbau Bremssystem (NaDy & Speedhub) - 01/04/21 01:04 PM
Hallo Jörn,
im bestenfall kannst du mal so ganz grob über den Daumen gepeilt mit einem Verschleißt indirekt proportional zur Zähnezahl rechnen. Sprich das große Kettenblatt hat 44/50=88% des Verschleißes des kleineren Blattes. Hinzu kommt der noch etwas geringere Kettenzug, aber in erster Näherung dürfte das, wenn ich mich nicht völlig vertan habe, so grob hinkommen.
Man kann noch mehr Voodoo um die Zähnezahlen machen. Bei 44/16 und einer durch 4 teilbaren Kettengliederzahl kann es zu einer unschönen Interferenz das Verschleißverhalten betreffend kommen. Da treffen nämlich immer genau vier Kettenglieder auf die gleichen Ritzel/Zahnrad-Kerben und können so ungelichmäßiges Verschleißverhalten verstärken.
Aber ich schließe mich da den Vorrednern an: Sowas würde ich maximal dann beachten, wenn eine freie Konfiguration des Setups möglich ist, sprich wenn eine Generalsanierung von Ritzel und Kettenblatt ansteht. Vorher lohnt das weder verschleißtechnisch, noch finanziell. Bei Rohloff hält eine Antriebskonfiguration gefühlt ewig, bis du diesbezüglich Probleme bekommst.
im bestenfall kannst du mal so ganz grob über den Daumen gepeilt mit einem Verschleißt indirekt proportional zur Zähnezahl rechnen. Sprich das große Kettenblatt hat 44/50=88% des Verschleißes des kleineren Blattes. Hinzu kommt der noch etwas geringere Kettenzug, aber in erster Näherung dürfte das, wenn ich mich nicht völlig vertan habe, so grob hinkommen.
Man kann noch mehr Voodoo um die Zähnezahlen machen. Bei 44/16 und einer durch 4 teilbaren Kettengliederzahl kann es zu einer unschönen Interferenz das Verschleißverhalten betreffend kommen. Da treffen nämlich immer genau vier Kettenglieder auf die gleichen Ritzel/Zahnrad-Kerben und können so ungelichmäßiges Verschleißverhalten verstärken.
Aber ich schließe mich da den Vorrednern an: Sowas würde ich maximal dann beachten, wenn eine freie Konfiguration des Setups möglich ist, sprich wenn eine Generalsanierung von Ritzel und Kettenblatt ansteht. Vorher lohnt das weder verschleißtechnisch, noch finanziell. Bei Rohloff hält eine Antriebskonfiguration gefühlt ewig, bis du diesbezüglich Probleme bekommst.