Re: Räder im Zug Verona - Brennero?

Das war mal so, siehe oben, doch seit etwa 2000 sind Mehrsystemlokomotiven und -triebwagen technisch kein Problem mehr. Die Abschottung in elektrischer Sicht hatte aber in Italien seit dem Ende des ersten Weltkrieges Tradition und auch beim Einrichten eines echten Systemwechselbahnhofes tat man sich gerade im Bf Brenner lange auch nach der Aufgbe des Drehstrombetriebes sehr schwer. Der Brennerbasistunnel, die Neubauabschnitte im Etschtal und die Vinschgerbahn werden noch dazu mit 25 kV und 50 Hz elektrifiziert und dann treffen dort drei Fahrleitungsspannungen aufeinander.